Ferrari 488 Pista, più potenza e meno peso per la nuova "formula" di Maranello

    MARANELLO - Più leggera e più potente, dinamica, reattiva. Un'equazione difficile che si traduce in 50 cavalli in più e 90 kg in meno. Sono questi i punti cardine della nuova Ferrari 488 Pista, erede della 458 Speciale e della indimenticabile 430 Scuderia. Siamo andati a provarla, sul circuito di

    – di Mario Cianflone

    Ferrari 488 Pista: adrenalina a Fiorano con 720 cavalli

    Costa 300mila euro ed è equipaggiata con il più potente motore V8 nella storia del Cavallino Rampante. E' la Ferrari 488 Pista che trasferisce su strada l'esperienza maturata sui tracciati di tutto il mondo della 488 Challenge e della 488 Gte. L'abbiamo testata sul circuito di Fiorano, accompagnati

    Abbiamo provato la prima Jaguar elettrica: ecco come va la nuova I-Pace

    La Jaguar I-Pace va forte ed è silenziosa. I 696 Nm di coppia sviluppati dai due motori elettrici sincroni a magneti permanenti sono disponibili appena si sfiora il pedale dell'acceleratore e spingono in meno di cinque secondi i 22 quintali della Suv inglese verso i 100 km/h per raggiungere molto

    – di Alfonso Rizzo

    Volvo V60, la prova su strada della nuova wagon da famiglia

    BARCELLONA - Dalla neve della Svezia al sole della Spagna. Dopo averla scoperta in anteprima sotto una nevicata svedese, la nuova Volvo V60 svela le sue doti sulle strade di Barcellona. Realizzata sulla piattaforma SPA (Scalable Product Architecture), condivisa con XC60 e V90, l'inedita Volvo V60

    – di Simonluca Pini

    Bmw C evolution, conviene lo scooter elettrico?

    Dopo due settimane di prova dello scooter tedesco elettrico (e parecchi commenti spiritosi sull'alternativa elettrica per il trasporto su due ruote), sono due le caratteristiche che più mi mancano del C evolution (versione Long Range, circa 15mila euro): lo scatto bruciante (2,8 secondi per lo 0-50

    – di Gianluigi Guiotto

    Volkswagen Touareg / Confortevole, ma anche spigliata

    Su strada, a dispetto della mole e della massa, la Touareg si rivela piuttosto agile, specie quando è equipaggiata con il pacchetto Steering. Al volante della 3.0 Tdi da 286 cv si ha, quindi, l'impressione di guidare un'auto di taglia inferiore. Una sensazione avvalorata anche dalla spontaneità con

    Volkswagen Touareg / Dentro è un salotto

    L'ampio interno è frutto della sintesi tra ricercatezza e funzionalità, ma tradisce la passione della Touareg per la tecnologia quando la sinuosa plancia ospita l'Innovision Cockpit, che è di serie solo su alcune versioni. E' il risultato dell'integrazione sotto un'unica superficie curva del display

    Volkswagen Touareg / Linea autorevole, ma silhouette sportiveggiante

    La terza generazione della Touareg si basa sull'architettura Mlb Evo sviluppata dal gruppo Volkswagen per i suv di grossa taglia. A dispetto dell'incremento delle dotazioni e della crescita della lunghezza sino a 4,88 metri, pesa 106 kg in meno della precedente. Rispetto a quest'ultima ha anche una

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