Normalizzata. È questo l'aggettivo che viene in mente guardando la nuova Bmw serie 7. Sì, perché la quinta generazione della berlina top di gamma bavarese appare decisamente più armonica, meno sconcertante di quella che l'ha preceduta, primo esempio della criticatissima matita di Chris Bangle, designer che da principio fu accusato di aver snaturato la linea della Bmw, fino al punto da generare un movimento online che ne chiedeva il licenziamento. Ma Bangle, con senno di poi, dimostrò di aver ragione e il successo attuale delle berline dell'elica blu e bianca è sotto gli occhi di tutti.
La nuova «Serie Sette» non rompe però con il recente passato: lo stile è quello, tipico Bmw ma abbandona quello strano cofano posteriore. È meno estrema, più affusolata, non più spigolosa. E affascina al primo sguardo, grazie a una linea che occulta la mole da berlina di rappresentanza che poi e il suo design di rottura.
La nuova generazione della Serie 7 è offerta in tre motorizzazioni: 750i, 740i e 730d. Varianti di carrozzeria dell'ammiraglia di lusso sono la 750Li e 740Li, questa ultima con un passo allungato di 140 mm.
I motori sono completamente rinnovati e rispettano gli obiettivi del piano Bmw EfficientDynamics per ridurre consumi ed emissioni. Come motorizzazione top di gamma è presente un propulsore a benzina V8 con sovralimentazione Twin Turbo ed iniezione diretta di benzina capace di erogare 300 kW (407 CV). In alternativa, è disponibile un sei cilindri in linea con Twin Turbo e High Precision Injection (240 kW/326 CV). Nuovo anche il turbodiesel common-rail a sei cilindri in linea (180 kW/245 CV).
L'attenzione degli ingegneri bavaresi si è focalizzata anche sul contenimento delle masse. La vettura si basea sul cosiddetto light-weight design che si fonda sull'utilizzo di acciai multifase e di altri formati a caldo nelle strutture portanti della carrozzeria. Tetto, porte, cofano motore e fiancate sono in alluminio al pari del differenziale e del basamento dei motori.
Gli interni riflettono i canoni di ergonomia più moderni e sono contraddistinti da morbide linee ad onda e materiali pregiati. Sulla plancia spicca il display realizzato con la tecnologia Black Panel, il selettore elettronico del cambio automatico nella consolle centrale, inserito vicino al comando del Drive Dynamic Control, e la nuova generazione dell'ormai famoso iDrive. Ora monta uno schermo da 10,2 pollici con grafica ad alta risoluzione e menu con struttura rinnovata.

La vettura può montare sistemi di navigazione e impianti audio con disco rigido. Ampia l'offerta di funzioni di comfort ed innovativi optional di entertainment con soluzioni classiche e indispensabili come la porta Usb. E in un'auto ultramoderna non può mancare l'accesso al Web. La nuova Serie monta, come optional, il ConnectedDrive che offre accesso illimitato a Internet.

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