Aerei, più lenta la ripresa del traffico. Iata: le compagnie bruceranno cassa per 95 miliardi di dollari nel 2021

Troppi debiti
I risultati per cassa non coincidono con quelli del conto economico, nel quale ci sono anche voci che non hanno un effetto finanziario (per esempio gli ammortamenti), ma sono significativi perché la capacità delle compagnie di investire, per esempio nella flotta, è legata proprio al flusso di cassa. «La conseguenza dell’aumento del consumo di cassa sarà che le compagnie a fine anno avranno molti più debiti, troppi debiti per essere sostenuti», spiega Perace. Aumenterà il numero delle compagnie con necessità di ristrutturazione finanziaria o che finiranno in bancarotta.

Le perdite nei bilanci
Si preannuncia un 2021 ancora catastrofico per compagnie, aeroporti, società di servizi e per l’industria aeronautica commerciale. La Iata per il momento non modifica le previsioni sui conti economici delle compagnie annunciate a novembre. Dopo aver stimato perdite complessive aggregate per -118,5 miliardi di dollari nei bilanci del 2020 (dati non ancora definitivi), la Iata ha stimato per quest’anno perdite nette per -38,7 miliardi per tutte le compagnie mondiali. Se non ci sarà un’apprezzabile inversione di tendenza entro poche settimane, la stima sarà probabilmente peggiorata al ribasso.

Il «passaporto digitale» Iata Travel Pass
La Iata va avanti con la sperimentazione del «passaporto digitale», lo Iata «Travel Pass». In sostanza si tratta di una «app» che consente la gestione digitale delle credenziali sanitarie dei passeggeri, come la carta d’imbraco elettronica. Questo sistema consente ai passeggeri di avere tutte le certificazioni sanitarie, sui risultati dei test anti-Covid sostenuti prima della partenza del volo e/o di eventuali vaccinazioni, in forma digitale, sul proprio cellulare. Questi dati _ spiega la Iata _ possono essere condivisi con la compagnia con cui si vola in due modi, o mostrando lo schermo al check in, come quando si esibisce la carta d’imbarco elettronica, oppure con un “clic” inviandoli alla compagnia con cui si vuole volare. I certificati digitali possono essere condivisi, se richiesti, anche con le autorità sanitarie. Per la Iata questo passo è importante perché si ridurrebbe la possibilità di false certificazioni, più facili con i documenti cartacei.

Air New Zealand si aggiunge alla sperimentazione
La Iata sta sperimentando il «Travel Pass» con diverse compagnie. All’elenco si è appena aggiunta Air New Zealand, nella lista comunicata dall’asosciazione dei vettori ci sono già Singapore Airlines, Emirates, Qatar Airways, Etihad, Copa, Malaysia Airlines, RwandAir. Le sperimentazioni sono in corso in quasi tutte le aree geografiche, non ancora in Nord America. La Iata cerca ogni metodo per far tornare la fiducia nei viaggi. Ma è chiaro che il passaporto, anche se digitale, non può sostituire l’efficacia delle vaccinazioni o dei test prima del volo, un tasto su cui de Juniac continua a insistere perché si possano fare voli internazionali senza l’obbligo di quarantena all’arrivo.