Airbus, l’appello all’Italia per volare a idrogeno

Tutti con motori a turbina a gas modificati, alimentati da idrogeno liquido. «Bisogna tenerlo alla temperatura di -253 gradi centigradi. L’idrogeno è 3 volte più efficiente del kerosene, ma 4 volte più ingombrante. Quindi ci vogliono serbatoi importanti, non nell’ala, ma nella fusoliera, nella parte posteriore». «C’è un rapporto pubblicato, dice che non c’è motivo di ritenere che l’ìidrogeno a bordo sia meno sicuro del kerosene», spiega la Cto di Airbus.

«Tutti i paesi hanno dei programmi. Nessuno riuscirà ad arrivarci da solo», precisa. «In Italia ci sono molte competenze, i Politecnici di Milano e Torino, le università di Roma e Napoli, centri di ricerca, l’industria. Siamo aperti a collaborazioni, ma nell’idrogeno non vediamo un’ambizione che vediamo invece in altri paesi europei».

Una spinta potrebbe venire dal programma Ue «Clean Aviation, con fondi per 3 miliardi, nel quale ci sono anche i progetti dell’idrogeno. Ci sono tre filoni: Airbus conduce quello per il velivolo a breve e medio raggio, Leonardo il regionale sostenibile, Safran l’idrogeno. Dall’esterno _ dice _ la partecipazione italiana sembra essere piuttosto frammentata. Si potrebbe pensare a Leonardo come catalizzatore della parte italiana». Secondo Vittadini bisognerà ripensare «anche le aerostrutture, perché nelle fibre di carbonio c’è il carbonio, con problemi di smaltimento».

La Cto di Airbus segnala di aver visto esempi «interessanti». «Abbiamo visto Rolls-Royce con Tecnam che stanno collaborando con la compagnia Wideroe per il progetto della Norvegia, di avere voli totalmente elettrici nel 2030. Abbiamo avuto contatti con Marco Alverà di Snam, hanno dimostrato che si può usare la rete esistente di distribuzione del metano per il trasporto dell’idrogeno».

Vittadini ha conosciuto Roberto Cingolani, ministro della Transizione ecologica, quando era Cto di Leonardo. «Ci siamo incontrati a Oslo, al tavolo per l’elettrico. Siamo in contatto». Come sono i rapporti con Leonardo? «Con Leonardo le relazioni sono ottime, su prodotti, per esempio l’Eurodrone, l’elicottero Nh90, sul programma del regionale sostenibile e su Atr. La relazione è più puntuale che strategica», puntualizza Vittadini. Come si potrebbe concretizzare? Si potrebbe partire da una comunione d'intenti.

L’incontro con Vittadini e D’Angelantonio avviene nel rinnovato sito industriale di Airbus Italia, a Roma sulla via Tiburtina. «La famiglia italiana in Airbus è composta da 500 persone», osserva Vittadini. Airbus Italia ha 160 addetti, 110 a Roma, 60 fra Trento e Verona, si occupa soprattutto di spazio ed elicotteri.