Alitalia, l’alternativa tra Atlantia e Lotito. E Lufthansa aspetta

Lotito: «Se metto 300 milioni comando io»
È così che è entrato in scena Lotito. Con una manifestazione d'interesse dell'ultima ora, inviata poco prima del 15 giugno, quando scadeva il termine per presentare l'offerta definitiva di Fs per Alitalia. Il termine è stato nuovamente rinviato, per la quarta volta, al 15 luglio. Lotito sarebbe stato indotto a occuparsi del dossier Alitalia da Enrico Laghi, il commercialista e superconsulente romano dai molti incarichi aziendali che è uno dei tre commissari di Alitalia. Lotito ha mandato una lettera con una dichiarazione d'interesse non vincolante a commissari, al Mise e a Fs. Ci sono stati un paio di incontri preliminari. Il proprietario della Ss Lazio, uomo molto parsimonioso nella gestione delle sue aziende, ha subito posto le sue condizioni: «Se Delta mette 100 milioni e io metto 300 milioni è chiaro che comando io».

Lotito deve dare garanzie
Questo a parole. Lotito deve ancora chiarire per iscritto quanto gli è stato richiesto, cioè la disponibilità dei mezzi finanziari e come farebbe il finanziamento per un'operazione che richiederebbe l'impegno di 300 milioni. E' Mediobanca che fa le verifiche per tutti i canddiati. Da quanto trapela, nelle ultime ore Lotito ha detto che a breve arriveranno le lettere delle banche. Il proprietario della Lazio dice inoltre che a breve dovrebbe incontrare il ministro Di Maio. Se Lotito dovesse fornire tutte le risposte e le garanzie si dovrebbe poi verificare il passaggio successivo, la condivisione del piano industriale e delle clausole del governo societario. E si dovrebbe vedere se Delta accetta Lotito, anche questo non è scontato. Delta può sfilarsi dall'operazione se non condivide tutti questi passaggi.

La proposta di Toto
Prima di Lotito, per completare la cordata di Fs-Delta si era proposto Riccardo Toto, figlio del fondatore di Air One, Carlo Toto. Dopo le diffidenze iniziali e una forte perplessità di Delta, Toto ha avuto incontri preliminari con le Fs e Mediobanca. Come indicazione della capacità patrimoniale ha indicato i proventi della vendita negli Stati Uniti di un campo di energia eolica, superiori a 200 milioni di euro. Malgrado non ci siano cordiali rapporti con Atlantia, tra Toto e la società dei Benetton di recente ci sono stati contatti per studiare un'alleanza per entrare nell'operazione Alitalia. Però senza esito positivo, almeno finora.

Il fondo QuattroR
Un soggetto che potrebbe partecipare con una piccola quota (si ipotizza fino al 5%) è il fondo QuattroR, un fondo nel quale investono Cdp, Poste, Inarcassa e Inail. Ma potrebbe essere al massimo un pezzetto a sostegno di un'operazione che veda entrare un investitore più solido. Le Fs mantengono i contatti in tutte le direzioni possibili, per non far saltare l'operazione. E' ipotizzabile una cordata tra Fs, Delta, Mef e che il 40% residuo, se Atlantia rimanesse fuori, venga diviso tra Toto, Lotito e QuattroR? Nessuno è in grado di dirlo, anche perché c'è incertezza sulle reali disponibilità di questi soggetti a fare l'operazione.

I coriandoli
Chi studia il piano di salvataggio fa però notare che il piano di salvataggio per avere solidità richiederebbe che i partecipanti alla cordata non siano solo adeguati dal punto di vista finanziario, ma anche dotati di capacità industriale nelle infrastrutture e nel trasporto aereo. Come dire che la somma di tanti piccoli partecipanti, tanti coriandoli, non garantirebbe lo stesso risultato di pochi soci come sarebbe una cordata di Fs con Delta e Atlantia.

Lufthansa in attesa
Sullo sfondo c'è Lufthansa, che ha contatti con la Lega e di recente è tornata a segnalare il suo interesse. I tedeschi non hanno presentato un'offerta per Alitalia. Il progetto presentato da Lufthansa riguarda l'acquisizione di un pezzo di Alitalia con 74 aerei, rispetto ai 117 attuali (nel piano Fs-Delta la nuova compagnia partirebeb con un centinaio di aerei). Ci sarebbero 3.000 esuberi nelle attività di volo, ma Lufthansa non prenderebbe le attività di terra (manutenzione e servizi aeroportuali), per cui gli esuberi totali nell'intero perimetro (11.600 addetti) potrebbero arrivare a 6mila, dice chi segue la partita. Da fonti vicine ai tedeschi trapela che Lufthansa potrebbe forse ammorbidire un po' la sua proposta, ma prima chiede di essere ammessa alla trattativa. Intanto, più tempo passa senza una soluzione e più Alitalia si avvicina al rischio di collasso finanziario.