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Alta velocità Napoli-Bari, abbattuto l’ultimo diaframma

Abbattuto l'ultimo diaframma nella Galleria Monte Aglio, tappa fondamentale per il completamento, entro il 2024, della linea Alta Velocità/Alta Capacità Napoli - Bari

di Vera Viola

(ANSA)

2' di lettura

Ore 12: in territorio del Comune di Valle di Maddaloni, in provincia di Caserta, viene abbattuto l'ultimo diaframma del monte dell'Aglio, aprendo l'intera galleria. Si compie in questo modo un nuovo passo in avanti importante nella costruzione della linea ad alta velocità e capacità Napoli Bari. Opera da 6 miliardi in parte finanziata con risorse del Pnrr.
Con l'abbattimento di ieri è stato creato il tracciato che consentirà il completamento di un tunnel lungo 4 km che unisce Maddaloni e Valle di Maddaloni. Questo, a sua volta, permetterà, entro il 2024, di realizzare il collegamento ferroviario diretto tra il capoluogo campano e quello pugliese.

La nuova linea è parte integrante del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia – Mediterraneo e rappresenta la prima e più avanzata opera che il Polo Infrastrutture del Gruppo FS sta realizzando per il potenziamento della rete ferroviaria nel Sud Italia. Servirà a velocizzare e migliorare il collegamento diretto trasversale tra il Tirreno e l'Adriatico, migliorando le connessioni della Puglia e delle province campane interne con la linea AV/AC Milano – Roma – Napoli.

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Alla cerimonia di abbattimento del diaframma hanno partecipato Vera Fiorani, ad e dg di Rete Ferroviaria Italiana, e Andrea Nardinocchi, ad e dg di Italferr. Erano presenti anche Francesco Gianluigi Aguglia, presidente del Consorzio CFT, e Roberto Pagone, Commissario Straordinario per l'opera.I lavori della tratta Cancello - Frasso Telesino sono stati affidati da RFI al Consorzio CFT (costituito da Impresa Pizzarotti & C. S.p.A., Itinera S.p.A., Ghella S.p.A.) per un importo complessivo di 340 milioni, e vengono eseguiti sotto la Direzione lavori di Italferr. Oggi l'intervento sulla tratta Cancello-Frasso Telesino è realizzato per il 60%.

L'opera – di cui Rete Ferroviaria Italiana è committente e Italferr ha curato la progettazione preliminare e definiva – dal 2027 velocizzerà gli spostamenti dalla Puglia verso Napoli e Roma. Più precisamente, sarà possibile andare da Bari a Napoli in 2 ore, fino a Roma in 3 ore e collegare Lecce e Taranto alla Capitale in 4 ore. Prima di questa data sono comunque previste progressive riduzioni dei tempi di viaggio, grazie all'apertura per fasi dei nuovi tratti di linea, a partire dal nuovo collegamento diretto del 2024.

L'attività della gestione commissariale ha consentito una significativa accelerazione dei lavori che ha portato al completamento nel 2017 dei primi due interventi dell’itinerario: il nodo di interscambio di Napoli/Afragola ed il lotto Bovino – Cervaro. Dal prossimo mese inizieranno i lavori anche per i lotti Hirpinia - Orsara e Orsara – Bovino. Con l'attivazione di tutti i cantieri della Napoli – Bari, saranno impegnate a regime circa 7mila persone al giorno.


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