Alta velocità Napoli-Bari, partiti i lavori della Galleria di Grottaminarda

I lavori della Napoli-Bari, linea ferroviaria ad alta velocità/capacità, avanzano. È iniziato lo scavo della galleria di Grottaminarda, lunga circa 2 km, prima delle tre gallerie previste sul tratto Apice–Hirpinia: questo tratto si sviluppa per 18 km, di cui ben 12 in sottosuolo.

È a lavoro la talpa meccanica, denominata Aurora, costituita da una testa rotante dal diametro di circa 12,5 metri. Il cantiere della fresa lavorerà ininterrottamente per circa 5 mesi con un ciclo lavorativo di 24 ore, per 7 giorni su 7, con un avanzamento previsto di circa 16 metri al giorno. Contemporaneamente all'avanzamento dello scavo, viene realizzato anche un anello di rivestimento della galleria che sarà formato da nove conci prefabbricati, spessi 55 cm e lunghi 1metro e 80 cm ciascuno. L'utilizzo dello scavo meccanizzato porta importanti vantaggi sull'intero sistema della cantierizzazione delle opere, consente infatti lo scavo delle gallerie Grottaminarda e Melito in sequenza a partire da un unico cantiere posto all'imbocco lato Bari, riducendo di molto l'impatto sul territorio. Per garantire lo scavo in continuo sono impiegate oltre 100 persone altamente specializzate, divise su 4 squadre.

I lavori del Polo Infrastrutture del Gruppo FS, con Rete Ferroviaria Italiana committente dell'opera e Italferr alla direzione lavori, sono eseguiti dal Gruppo Webuild, attraverso il Consorzio Hirpinia AV. L’intervento sull’intera tratta ha un investimento di circa 628 milioni. Mentre l’intera nuova linea AV/AC Napoli - Bari – che è parte integrante del Corridoio ferroviario europeo TEN-T Scandinavia – Mediterraneo e rappresenta la prima e più avanzata opera che il Polo Infrastrutture del Gruppo FS sta realizzando per il potenziamento della rete ferroviaria nel Sud Italia – richiede un investimento complessivo di 5,8 miliardi, finanziati anche con i fondi del PNRR. Il suo completamento è previsto entro il 2027.

Si tratta di un progetto voluto dal Gruppo FS, in collaborazione con il MIT, per raccontare in maniera trasparente le attività e le finalità dell'opera attraverso iniziative pubbliche, infopoint e una pagina dedicata alle opere strategiche.

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Sarà possibile il collegamento diretto trasversale tra il Tirreno e l'Adriatico, migliorando le connessioni della Puglia e delle province campane più interne con la linea AV/AC Milano - Roma - Napoli. Da agosto 2022 tutti i cantieri della nuova linea AV/AC Napoli – Bari sono in fase di realizzazione. L'attività della Gestione Commissariale ha consentito un'accelerazione dei lavori che ha portato al completamento, nel 2017, dei primi due interventi dell'itinerario: il nodo di interscambio di Napoli/Afragola e il lotto Bovino – Cervaro. Con la prima fase di attivazione della Cancello – Frasso Telesino, entro il 2024 sarà possibile realizzare un collegamento diretto tra Napoli e Bari in 2 ore e 40 minuti. L'opera costituisce già oggi un volano di sviluppo per il territorio e per la creazione di posti di lavoro: nel progetto sono impegnate circa 5mila persone tra ingegneri, tecnici e operai, oltre a una filiera di 2mila imprese tra fornitori e subfornitori.