I QUATTRO ANELLI

Audi A8 ibrida, l'ammiraglia diventa elettrificata

Audi A8 e Audi S8 arrivano in versione plug-in hybrid e mild hybrid a 48

di Simonluca Pini

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Audi A8 e Audi S8 arrivano in versione plug-in hybrid e mild hybrid a 48


7' di lettura

L'Audi A8 diventa elettrificata grazie all'arrivo delle versioni ibrida plug-in e mild hybrid a 48 volt. L'ammiraglia dei quattro anelli è pronta ad arrivare in concessionaria anche in versione con ricarica tramite cavo e autonomia elettrica fino a 45 chilometri. Oltre alla 3.0 Tfsi plug-in, debutta la potente Audi S8 mild hybrid a 48 volt con 571 cavalli scaricati a terra dal V8 4.0 Tfsi. La lista di novità si allarga con l'introduzione delle motorizzazioni 4.0 Tdi da 435 cavalli e 4.0 Tfsi da 460 cv, entrambe con tecnologia Mhev. Grazie all'omologazione ibrida, l'ammiraglia Audi sarà esente da blocchi del traffico e potrà accedere in molte città alle zone a traffico limitato. Inoltre le versioni plug-in hybrid esenti totalmente o parzialmente dal bollo e non sono soggette all'ecotassa.

Audi A8 plug-in hybrid
Audi A8 e Audi A8 L 60 Tfsi e quattro tiptronic sono spinte dalla motorizzazione V6 3.0 Tfsi, turbo a iniezione diretta della benzina con filtro antiparticolato, dotato di una potenza di 340 cavalli. La trazione elettrica è affidata a un motore sincrono a magneti permanenti da 136 cv integrato, insieme alla frizione di separazione, nella trasmissione tiptronic a otto rapporti con convertitore di coppia. Il cambio lavora in abbinamento alla trazione integrale permanente quattro. Nelle fasi di recupero, il propulsore a zero emissioni diventa un generatore accumulando energia nella batteria agli ioni di litio. Quest'ultima posizionata sotto il pianale del bagagliaio, composta da 104 celle a sacchetto e con una capacità di 14,1 kWh.

Entrambe le versioni dell'ammiraglia dei quattro anelli possono contare su di una potenza complessiva di 449 cv e una coppia di 700 Nm disponibile da da 1.250 giri/min. Lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 4,9 secondi e la velocità massima autolimitata è di 250 km/h (135 km/h in modalità puramente elettrica). I consumi nel ciclo combinato Wltp si attestano a 2,7 – 2,9 litri ogni 100 chilometri per la versione con interasse standard, 2,8 – 3,0 litri/100 km per la variante a passo lungo. L'autonomia a zero emissioni raggiunge, rispettivamente, i 45 e 44 km Wltp.

Audi A8 ibrida, ricarica e funzionamento
Come impostazione di base, Audi A8 TFSI e si avvia in modalità elettrica (EV) e viaggia a zero emissioni sino a quando il conducente preme con decisione il pedale dell'acceleratore. Il guidatore può decidere liberamente se e come intervenire nell'interazione tra il propulsore termico e il motore elettrico. Sono disponibili i programmi di marcia “EV”, “Auto” e “Hold” che danno rispettivamente priorità alla trazione elettrica, alla modalità ibrida automatica, che si avvale della gestione predittiva della trazione, o al risparmio d'energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio. Il sistema di recupero deriva dalla full-electric Audi e-tron. Progettato per garantire un'elevata efficienza, in fase di rilascio permette di recuperare fino a 25 kW di potenza, che diventano 80 kW in frenata. Il motore elettrico si occupa delle decelerazioni lievi: le più frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensità, oltre gli 0,3 g, sono di competenza dei freni idraulici tradizionali. La dotazione di serie include il sistema per la ricarica domestica, che comprende un cavo di alimentazione di 6 metri con portata massima di 1,8 kW, e il cavo per le stazioni pubbliche. Collegandosi a una colonnina in corrente alternata (Ac) da 7,4 kW – massima potenza di ricarica della vettura – la batteria si rigenera completamente in 2,5 ore, che diventano 6,5 ore attingendo a una presa domestica da 230V. Durante il viaggio, è possibile ricaricare tramite il servizio Audi e-tron Charging Service che garantisce l'accesso a una vasta rete di colonnine pubbliche (oltre 135.000) in 24 nazioni europee. È sufficiente una card per dare inizio all'operazione, indipendentemente dal fornitore dopo essersi registrati nel portale myAudi e stipulare un contratto a pagamento. La fatturazione viene effettuata mensilmente tramite l'account utente.

Audi A8 e Audi A8 L 3.0 60 Tfsi 2020
Sotto il profilo estetico, Audi A8 e Audi A8 L 3.0 (60) Tfsi e quattro tiptronic si distinguono per la firma luminosa che s'ispira all'elettrica Audi e-tron. Alle estremità delle prese d'aria anteriori spiccano cinque segmenti orizzontali di luci diurne, mentre un listello cromato a tutta larghezza caratterizza la zona posteriore. Ulteriori dettagli cromati – inclusi nel Pacchetto Chrome, di serie –sono presenti nei paraurti, i terminali di scarico, il single frame e le maniglie porta. Le ammiraglie plug-in dei quattro anelli adottano di serie il climatizzatore automatico comfort a 4 zone e i cerchi in lega da 19 pollici con design a turbina a 5 razze ottimizzati sotto il profilo aerodinamico. A richiesta, la variante a passo lungo abbina la seduta posteriore lato passeggero in configurazione chaise longue a molteplici possibilità di regolazione che spaziano dall'adattamento pneumatico del supporto laterale e lombare sino al poggiapiedi riscaldabile con funzione massaggio integrata.

Audi S8 ibrida 2020
L'elettrificazione arriva anche sotto il cofano della potente Audi S8. Il motore V8 biturbo 4.0 Tfsi eroga 571 cavalli e 800 Nm di coppia: grazie alle tecnologie mild-hybrid a 48 Volt e cylinder on demand, che disattiva i singoli cilindri ai carichi medi e ridotti, abbina efficienza e performance. La trazione integrale permanente quattro con differenziale sportivo e lo sterzo integrale dinamico di serie, che grazie alla sterzatura delle ruote posteriori in controfase o in fase rispetto alle anteriori migliora agilità e dinamismo grazie anche alle sospensioni attive predittive presenti di serie. A seconda del programma selezionato mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select, la Audi S8 può essere un'ammiraglia estremamente confortevole oppure una sportiva dalle prestazioni di riferimento. Il sistema prevede cinque profili, tra i quali la modalità comfort+.

Una novità assoluta che garantisce il massimo relax, anche in curva, dove il corpo vettura si inclina sino a 3 gradi per compensare gli effetti dell'accelerazione laterale sui passeggeri. A vettura ferma, diversamente, azionando le maniglie delle portiere l'assetto si alza di 50 mm così da agevolare l'accesso all'abitacolo. Il programma dynamic, che porta in dote una taratura rigida delle sospensioni, limita a 2,5 gradi il rollio massimo nelle curve più veloci contro i 5 gradi appannaggio del setup standard. Quanto all'impianto frenante, a richiesta sono disponibili i dischi carboceramici da 420 millimetri di diametro all'avantreno e da 370 mm al retrotreno. I cerchi in lega di serie sono da 20 pollici; a richiesta sono disponibili ruote da 21 pollici. La caratterizzazione S prevede dettagli specifici in corrispondenza del paraurti anteriore, delle minigonne e delle calotte dei retrovisori laterali, così come i due terminali di scarico sdoppiati, caratteristici della gamma Audi S. Il pacchetto look nero è a richiesta. Si possono scegliere tra dodici colori e finiture interne raffinate. Spiccano, in particolare, i pacchetti Audi design selection grigio merino o argento pastello – a richiesta anche per le altre versioni in gamma – che trasformano l'abitacolo in una lounge dall'atmosfera rilassata, impreziosita da rivestimenti in pregiata pelle Valcona. Lato illuminazione, è possibile optare per i proiettori a LED Audi Matrix HD con luce laser Audi e gruppi ottici posteriori OLED (di serie per la variante sport attitude).

Gamma Audi A8 2020
Ad Audi A8 plug-in e ad Audi S8 si affiancano a listino le nuove versioni 4.0 (60) Tdi quattro tiptronic e 4.0 (60) Tfsi quattro tiptronic. Nel primo caso, l'ammiraglia dei quattro anelli – anche in configurazione a passo lungo – è spinta dal motore Diesel più potente sul mercato europeo, vale a dire il V8 4.0 Tdi da 435 cv e 900 Nm di coppia con tecnologia mild-hybrid a 48 Volt. Un'unità che consente di scattare da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi a fronte di consumi nel ciclo combinato Wltp di 8,1 – 8,7 litri (Audi A8 60 Tdi) e 8,1 – 8,8 litri (Audi A8 L 60 Tdi) ogni 100 chilometri. Nel secondo caso, l'ammiraglia di Ingolstadt adotta un V8 4.0 Tfsi da 460 CV e 660 Nm di coppia, anch'esso Mhev da 48v. Audi A8 e Audi A8 L 4.0 (60) TFSI quattro tiptronic coprono lo 0-100 km/h in 4,4 secondi a fronte di consumi nel ciclo combinato WLTP di, rispettivamente, 11,8 – 12,5 litri e 12,0 – 12,6 litri ogni 100 chilometri. Entrambe le motorizzazioni 4.0 (60) sono abbinate alla trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante e alla trasmissione tiptronic a 8 rapporti con convertitore di coppia.

Connettività e guida autonoma
Tutte le A8 condividono il concept digitale Mmi touch response, il comando vocale che riconosce le espressioni di uso comune attingendo anche al cloud, l'Audi virtual cockpit – che nel caso della variante plug-in riporta le informazioni relative alla marcia elettrica e allo stato di carica della batteria – e l'infotainment Mmi plus con Mmi touch response, che utilizza per il trasferimento dati lo standard LTE Advanced e integra un hotspot Wlan. Sono di serie i servizi Audi connect, inclusi l'assistente vocale Amazon Alexa e le informazioni Car-to-X, la navigazione che segue i principi del machine learning e sino a 38 sistemi di assistenza alla guida raggruppati principalmente nei pacchetti City e Tour. In particolare, l'assistente adattivo alla guida (adaptive drive assistant) gestisce le dinamiche longitudinali e trasversali del veicolo nell'intero range di velocità. Il sistema integra le funzioni dell'adaptive cruise control, del traffic jam assist e dell'active lane assist. Il conducente viene così coadiuvato nelle accelerazioni e nelle frenate oltre che nel mantenimento della velocità e della distanza anche durante la guida in colonna. Tale tecnologia riconosce la segnaletica orizzontale, le vetture lungo le corsie adiacenti e il veicolo che precede. All'interno del pacchetto assistenza City, la tecnologia Audi pre sense side si aggiunge ai sistemi pre sense front e pre sense rear dando vita all'Audi pre sense 360°. Qualora venga rilevato il rischio di un impatto laterale, il sistema opera congiuntamente alle sospensioni attive predittive (se presenti) sollevando immediatamente la carrozzeria di 80 millimetri. In tal modo, il veicolo coinvolto nell'eventuale impatto colpisce l'ammiraglia dei quattro anelli in una zona ancora più resistente. La deformazione della cellula abitacolo e le sollecitazioni a carico degli occupanti (soprattutto all'altezza del torace e del ventre) diminuiscono fino al 50% rispetto a un impatto laterale senza sollevamento del telaio.

Audi A8 ibrida, prezzi
Il listino prezzi della Audi A8 plug-in hybrid 60 3.0 Tfsi quattro tiptronic parte da 108.850 euro, che salgono a 116.150 euro nella variante a passo lungo. Passando alla potente Audi S8, il prezzo è di
147.350 euro nella variante standard e 160.250 euro nella versione top di gamma sport attitude.
La A8 4.0 (60) TDI quattro tiptronic è commercializzata a partire da da 118.400 euro in configurazione standard e da 125.700 euro nella variante a passo lungo. Audi A8 4.0 (60) TFSI quattro tiptronic e Audi A8 L 4.0 (60) TFSI quattro tiptronic sono disponibili a, rispettivamente, 118.850 e 126.150 euro.

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