Auto elettriche, il ceo di Toyota ribadisce i rischi della transizione energetica

È noto da tempo che Toyota non è esattamente d’accordo con l’idea che le auto elettriche potrebbero diventare il futuro della mobilità. O quantomeno, è riluttante a cede che le vetture a batteria sia l'unica opzione per il futuro, anche perché Toyota insieme ai coreani di Hyundai e Kia è una delle poche case automobilistiche tradizionali che offrono un veicolo a celle a combustibile a idrogeno. Senza contare che hanno ripetutamente fatto notare che i costi di gestione a lungo termine di un Bev sono molto più alti di quelli di un Phev.

A prendere posizione in prima persona è stato sin da subito, l'amministratore delegato di Toyota, Akio Toyoda, sia pure nel suo ruolo istituzionale di presidente dell’associazione automobilistica dei costruttori di auto giapponese, avvertendo che milioni di posti di lavoro nel settore potrebbero essere messi a rischio se il governo giapponese continuerà a perseguire un passaggio radicale oltre che nel breve temine a favore dei veicoli elettrici.

Concept Shanghai

Tutto ciò avviene mentre il Giappone spinge per diventare carbon neutral entro il 2050. “Il Giappone è un paese dipendente dalle esportazioni - ha spiegato in questi giorni lo stesso Toyoda - Quindi, la neutralità del carbonio equivale ad una problematica occupazione per il Giappone. Alcuni politici dicono che dobbiamo trasformare tutte le auto in veicoli elettrici o che l’industria manifatturiera è obsoleta, ma non credo che sia così. Per proteggere i posti di lavoro e di conseguenza anche la vita dei giapponesi, penso che sia necessario guardare al nostro futuro lavorando nella più giusta direzione fatta fin'ora”.

Toyota Prius

Il ceo Toyoda ha osservato che il Giappone produce circa 10 milioni di veicoli all’anno, di cui circa il 50 % vengono esportati. Le previsioni continuano a ipotizzar che il paese potrebbe produrre 8 milioni di veicoli all’anno solo con il contributo dei motori a combustione, inclusi ibridi e Phev, anche nel 2030 e hanno sostenuto che la loro eliminazione per legge paralizzerà il mercato del lavoro. “Ciò significa che la produzione di 8 milioni di unità andrebbe persa e l’industria potrebbe rischiare di dover rinunciare alla maggior parte dei 5,5 milioni di posti di lavoro”, ha affermato Toyoda. “Se i motori a combustione interna sono il nemico, probabilmente non saremo più in grado di produrre quasi tutti i veicoli che oggi assembliamo con tutte le conseguenze negative”.

NUOVO SERVIZIO

Calcola il tuo preventivo online per l'assicurazione della tua auto, moto e motociclo

Scopri di più

Toyota Mirai

Toyoda rimane fermo nella sua convinzione che i veicoli ibridi siano ancora un’importante tecnologia ponte verso i veicoli elettrici e che continueranno ad esserlo soprattutto nei mercati che ancora non hanno un’infrastruttura adeguata di ricarica. “Nel raggiungere la neutralità carbonica, il nemico è l’anidride carbonica, non la combustione interna”, ha poi aggiunto Toyoda - Per ridurre le emissioni di anidride carbonica, è necessario mettere in campo delle iniziative sostenibili che siano in linea con le situazioni nei vari paesi e regioni”.