Auto elettriche e ibride plug in, la rivoluzione è arrivata

Sono tempi di grande cambiamento per l’automobile. No non stiamo parlando di auto volanti o improbabili robotaxi ma del futuro prossimo dei sistemi di trazione. E la parola d’ordine qui è elettrificazione. Questo non vuol dire solo vetture 100% elettriche ma anche, anzi soprattutto, ibride, ibride plug -in e mild hybrid. Infatti, ogni tipo di ibrido si basa su tecnologie specifiche, ha costi d’acquisto e d’uso differenti e offre prestazioni diverse.

Si parte dalle Mhev- Mild-hybrid electric, ovvero l’ibrido in parallelo puro non è in grado di muovere le ruote da solo ma supporta il motore termico. Questa porta ad una riduzione delle emissioni e dei consumi. Passando alle Hev -Hybrid electric vehicle, Il motore elettrico funziona insieme a quello termico e si può viaggiare in modalità 100% a zero emissioni per pochi chilometri. Con le Phev - Plug-in Hybrid si parla delle cosiddette auto “alla spina”.

Il motore elettrico si ricarica anche con la presa di corrente e percorrono fino a 50 chilometri a zero emissioni. Le auto elettriche al 100% rientrano nella sigla Bev, sono prive di motore termico e si ricaricano esclusivamente con la corrente o in marcia durante la frenata. A questo elenco si aggiungono le Fuel Cell e si tratta di modelli completamente elettrici spinti da batterie a celle combustibile alimentate ad idrogeno.

Oltre a zero emissioni, garantiscono una maggiore autonomia. Insomma, da una parte la radicale trasformazione portata all’elettrico puro, quello che cambierà le regole del gioco dell’industria e della sula filiera, dall’altra l’integrazione, più graduale e praticabile, tra il vecchio motore a scoppio e quello elettrico. Nonostante l’ampia offerta legata all’elettrificazione, la tecnologia vincente pare essere l’ibrido plug-in grazie ad una reale autonomia a zero emissioni – i modelli in arrivo puntano a garantire 100 chilometri in elettrico – e costi di esercizio all’altezza dei modelli a gasolio. A tutto questo si aggiunge le prestazioni garantite, come sottolineato dalla scelta di Ferrari con la la Sf90 Stradale.

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La prima Phev di Maranello, che declina l’elettrificazione come mezzo per raggiungere le massime prestazioni, anticipa che negli anni a venire l’auto ibrida in grado di funzionare anche da elettrica pura sarà la scelta per molti. In questi mesi, tuttavia anche per l’elettrico puro si sta assistendo a una spinta al cambiamento con la progressiva offerta di modelli di categoria piccola e media (di segmento B e C) e si spazia dalla Peugeot 208, alla Opel Corsa fino alla Volkswagen ID.3 di imminente introduzione che apre la terza era del marchio di Wolfsburg.