Auto elettriche, gli italiani propensi a comprarle ma il mercato è da consolidare

Guardando alle tre macroaree di analisi emergono alcune specificità che influiscono negativamente sulla valutazione complessiva della situazione in Italia. Rispetto alle infrastrutture e al sistema produttivo nazionale, dove l'Italia sconta il peggiore punteggio seconda solo all'India e Olanda, emerge un ritardo nella produzione in-house sia per quanto concerne l'indotto che la produzione di veicoli elettrici (con una sola fabbrica ad oggi attiva e due Giga-Factory in fase di costruzione).

Si stima che nel periodo 2022-2026, a fronte di una quota del 66% di veicoli elettrici che verranno lanciati sul mercato italiano, solamente il 18% di questi verrà prodotto sul territorio nazionale. Altri fattori penalizzanti riguardano l'energia, dove si paga lo scotto di un import di circa il 15% oltre alla scarsa presenza di colonnine “fast-DC”. Dato positivo, apparentemente in controtendenza rispetto a quanto spesso evidenziato in merito ai punti di ricarica, è il punteggio italiano relativo al numero di veicoli elettrici rispetto ai charging point che è in linea se non superiore alla ratio raccomandata di dieci veicoli per punto di ricarica (con una quota prevalente di punti AC a bassa potenza).

Guardando all'analisi della domanda e dei consumatori, l'Italia si colloca al settimo posto nell'Indice Ey. Si conferma il dato positivo circa la propensione all'acquisto di un veicolo elettrico indicato dal 45% dei consumatori intervistati, il lato negativo della medaglia è rappresentato però dalla scarsa volontà di pagare per la fascia premium di mercato (la fetta più grande dell'offerta Ev in questo momento). Il trend è anche confermato dai dati di vendita degli ultimi mesi dove dominano le auto di segmento A e B a discapito dei segmenti premium con un impatto diretto quindi sulla quota complessiva di vendite dei veicoli elettrici Bev (Battery Electric Vehicle) e Phev (Plug-In Electric Vehicle) che nel 2021 si è fermata a circa il 9%.

Il contesto normativo vede l'Italia allineata alla maggior parte degli Stati dell'Indice Ey per quanto concerne il sistema di incentivi all'acquisto, gli impegni relativi al bando dei motori a combustione (2035) e l'obiettivo net zero per il 2050. Il Paese, infatti, si colloca complessivamente al nono posto in questo driver. Rimangono però alcune aree di miglioramento nella normativa volta a favorire in primo luogo lo snellimento delle procedure (come fatto per la recente regolamentazione in merito agli affidamenti dei servizi di ricarica in autostrada), ma anche proponendo incentivi non monetari (ad esempio low-emission zone e vantaggi riservati a possessori di auto elettriche) come già attuato ampiamente da Paesi quali Norvegia, Cina e Germania.

Guardando all'ecosistema dell'e-mobility in generale, stanno incrementando gli accordi di collaborazione e acquisizioni tra player in un'ottica di consolidamento del mercato passando dalla pletora di piccoli player a pochi brand guidati dalle grandi società energetiche.