Auto, l’addio ai motori a combustione nel 2035 allarma l’Anfia: «Ripensarci»

L’annuncio dello stop ai motori tradizionali a benzina e Diesel entro il 2035 fa reagire l’Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica (Anfia), fra le organizzazioni di categoria al Tavolo Automotive varato all’interno del Mise per affrontare la transizione energetica alla luce dell’accelerazione impressa dalla Commissione Ue. Un settore quello dell’automotive stretto tra la crisi delle vendite e gli effetti della pandemia e le spinte all'elettrificazione dei modelli. E in più i ritardi nelle consegne per la crisi delle materie prime e l'aumento generale dei prezzi.

L’allarme Anfia è scattato dopo l’annuncio di ieri che al Comitato interministeriale per la Transizione ecologica (Cite) sono state definite le tempistiche di sostituzione dei veicoli con motore a combustione interna, decidendo, in linea con la maggior parte dei paesi avanzati, che il phase out delle automobili nuove con motore a combustione interna dovrà avvenire entro il 2035, mentre per i furgoni e i veicoli da trasporto commerciale leggeri entro il 2040. Dal Cite, sempre ieri, la rassicurazione che «per quanto riguarda i costruttori di nicchia, misure specifiche potranno essere eventualmente valutate con la Commissione europea all’interno delle regole comunitarie».

Ma poche ore dopo la preoccupazione dell’Anfia suona così, tramite un comunicato: «La transizione produttiva di un settore chiave per l’economia dell’Italia non può essere fatta di annunci sulla stampa - A nome di tutte le imprese della filiera, degli imprenditori italiani e dei lavoratori del settore automotive, auspichiamo un ripensamento, o comunque un chiarimento, su quanto espresso nella nota di ieri e, soprattutto, chiediamo al Governo italiano di fare quello che i governi degli altri Paesi hanno già fatto: dare delle certezze alla filiera e definire al più presto la road map italiana per la transizione produttiva e della mobilità sostenibile».

Il comunicato Cite «ha messo in serio allarme le aziende della filiera produttiva automotive italiana e - si legge ancora nel comunicato - probabilmente, anche tutti gli imprenditori e le decine di migliaia di lavoratori che rischiano il posto a causa di un’accelerazione troppo spinta verso l’elettrificazione, non essendo coerente con le posizioni espresse, ancora poche ore prima, da autorevoli esponenti del Governo».

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Anfia cita la Clepa, l’Associazione europea della componentistica, che in uno studio quantifica «i danni, occupazionali ed economici, derivanti dalla possibile messa al bando dei motori a combustione interna al 2035 e evidenzia che l’Italia rischia di perdere, al 2040, circa 73.000 posti di lavoro, di cui 67.000 già nel periodo 2025-2030». La conclusione dell’Anfia è che «se rispecchia realmente le posizioni del Governo italiano, il Cite non può non aver tenuto conto di questi impatti e non può aver preso e comunicato alla stampa una decisione così forte senza aver contemporaneamente predisposto un ’piano di politica industriale per la transizione del settore automotive’, operativo sin da oggi».