Bmw Concept XM, il mega suv ibrido plug-in da 750 cv

La visione laterale della XM si caratterizza, invece, per una sagoma a due volumi con il padiglione che abbassa verso la coda e propone una linea vetrata assottigliata dei finestrini. Mentre i tipici dettagli di tutti i suv del brand di Bmw come i passaruota sono abbinati a cerchi in lega da 23 pollici e dagli specchietti siglati M dei retrovisori. La coda, infine, propone uno stile decisamente sportivo con il logo Bmw che è inciso al laser sul lunotto, un alto richiamo alla M1.

Evoluto l'abitacolo della XM rispetto anche a quello della iX visto che prevede un'inedita interpretazione del concetto di Lounge con l'abitacolo orientato al guidatore, materiali di qualità per il cruscotto e la console centrale, così come per i sedili. La finitura del posto di guida si distingue dal resto dell’abitacolo che ha al centro il Bmw Curved Display, il nuovo infotaiment di tutte le elettriche.

Il Curved Display in particolare è naturalmente basato sull’ultima generazione del Bmw iDrive tanto che offre di conseguenza a chi guida un’interfaccia utente decisamente innovativa, oltre che specificamente progettata per la Concept XM con l'obiettivo di portare ai massimi livelli l’esperienza di guida della vettura e in prospettiva anche di tutti i prossimi modelli siglati Bmw M in arrivo in futuro.

Associare la sigla XM al nuovo mega suv di Bmw ha destato più di una perplessità tra quelli che ricordano la berlina degli anni novanta di Citroën che portava lo stesso nome. È molto improbabile che qualcuno possa confondere un suv da 750 cv con una berlina di lusso sia pure alla francese, ma è comunque insolito per una casa automobilistica l’idea di adottare un nome che è già utilizzato in passato da un altro costruttore. Ma c’è una ragione: in realtà le due Case d'auto automobilistiche hanno da tempo sottoscritto un gentleman agreement che consente ad entrambi di utilizzare bagde, nomi impiegati dall'altro. E' il caso della sigla XM che è stata associata al nuovo concept di Bmw, ma che consente anche a Citroën di poter senza alcun problema per la sua nuova ammiraglia la sigla C5 X che può fare subito pensare alla Bmw X5. Dunque è tutto regolare.