Calano i naufragi ma gli assicuratori temono la guerra in Ucraina

Diminuiscono le perdite di navi nel settore del trasporto marittimo ma la guerra in Ucraina, con un possibile aumento delle richieste di rimborsi, il boom del trasporto via mare e le problematiche relative alla sostenibilità, con i danni che i nuovi carburanti green protrebbero causare ai motori, destano qualche preoccupazione negli assicuratori marittimi.

È quanto emerge dallo studio annuale di Agcs (Allianz global corporate & speciality) che analizza le perdite e i sinistri (incidenti) di navigazione segnalati per navi oltre le 100 tonnellate lorde. «Nel 2021 - si legge nello studio - sono state riportate 54 perdite totali di navi a livello mondiale, rispetto alle 65 dell’anno precedente».

Il numero registrato l’anno scorso «rappresenta un calo del 57% in 10 anni (erano 127 le perdite totali nel 2012), mentre durante i primi anni ’90 la flotta mondiale perdeva più di 200 navi l’anno». La riduzione delle perdite totali nel 2021, spiega lo studio, è resa più incisiva «dal fatto che oggi esistono circa 130mila navi nella flotta mondiale rispetto alle circa 80mila di 30 anni fa». Un progresso che «riflette la maggiore attenzione alle misure di protezione attraverso programmi di formazione e sicurezza, il miglioramento del design delle navi, la tecnologia e la regolamentazione».

Mentre le perdite totali sono diminuite nell’ultimo anno, «il numero di incidenti di navigazione segnalati è aumentato e le Isole Britanniche ne hanno registrato la maggior parte (668 su 3mila). I danni ai macchinari hanno rappresentato più di un incidente su tre a livello globale (1.311), seguiti da collisioni (222) e incendi (178), con un aumento del numero di questi ultimi pari a quasi il 10%».

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L’industria marittima, sostiene lo studio di Allianz, «è stata colpita su più fronti dall’invasione russa dell’Ucraina, con la perdita di vite umane e di navi nel Mar Nero, l’interruzione del commercio e il crescente peso delle sanzioni. Ma deve affrontare anche le sfide per le operazioni quotidiane, con effetti a catena per l’equipaggio, il costo e la disponibilità del combustibile e il potenziale e crescente rischio cyber».