Commissari a rilento, sui cantieri partita decisiva in Toscana e Lazio

Dopo la conferenza stampa del premier Conte e della ministra delle Infrastrutture, Paola De Micheli, il 7 luglio, sull’approvazione del decreto semplificazioni per far ripartire i cantieri in Italia, ci si sarebbe potuta aspettare una decisione immediata almeno sulle prime opere da commissariare, oltre una trentina quelle già individuate, ma dopo due mesi i commissari - servono la proposta di De Micheli, il via libera del Mef e il Dpcm di Conte - non ci sono ancora. Per Lazio e Toscana la partita è decisiva, con dieci infrastrutture di trasporto considerate strategiche da anni. Fa eccezione la ricostruzione del ponte crollato ad Aulla, opera a sé per cui il commissario è stato già nominato con l’affidamento dell’opera al presidente della Regione Enrico Rossi. Per le altre opere, l’amministratore delegato uscente di Rfi, Maurizio Gentile, è in pole position per le opere di messa in sicurezza sulle autostrade A24 e A25 fra Roma e L’Aquila-Pescara e per l’autostrada Roma-Latina, mentre le altre opere dovrebbero essere affidate a dirigenti esperti (ma non agli amministratori delegati) di Anas e Rfi.

La partita è decisiva anche per la Capitale dopo l’inserimento in extremis della chiusura dell’anello ferroviario, la più ambiziosa fra le opere ferroviarie metropolitane, almeno in termini di traffico potenziale: con il raddoppio della linea Vigna Clara-Valle Aurelia e il nodo di interscambio a Tor di Quinto con la ferrovia Roma-Viterbo, è la soluzione del ferro alla mobilità di Roma Nord. Il costo stimato dell’operazione è di 547 milioni di euro. La linea Vigna Clara-Valle Aurelia si ricongiungerà, scavalcando il Tevere, con quella di Nomentana, per un totale di 15 chilometri di tratta. La progettazione, finanziata nel 2016 con 12 milioni di euro, è in corso. L’opera è stata anche oggetto di un’intesa tra Rfi e Campidoglio nel luglio 2018 nell’ambito della riqualificazione delle aree ferroviarie dismesse nel nodo ferroviario romano.

Sulle altre quattro opere laziali bloccate c’è poco da aggiungere ai dati già ampiamente noti da anni. La più importante è certamente l’autostrada Roma-Latina che dovrebbe essere appunto affidata a un grande esperto di sblocca-opere come Maurizio Gentile, in corso di riconversione dal ferro alle strade. Gentile è l’uomo che è riuscito a mettere in moto la ferrovia veloce Napoli-Bari. La Roma-Latina vale 1.515,94 milioni, comprese le opere connesse. Ci sono poi la statale Salaria SS4 nel tratto che attraversa i Comuni del terremoto (151,09 milioni), la Ss 675 tra il porto di Civitavecchia e il nodo di Orte (la tratta Monte Romanoest-Civitavecchia che vale 472,23 milioni), l’ammodernamento della ferrovia Roma-Pescara per cui sono stanziati 700 milioni.

Cinque sono le opere pubbliche che interessano la Toscana inserite nell’elenco ministeriale diffuso a fine luglio per annunciare l’arrivo dei commissari, che avranno il compito di riavviare i cantieri e di farli andare spediti.

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Per queste opere si riaccende la speranza di completamento dopo tanti anni di attesa: Tirrenica, Due Mari, ferrovia Pontremolese, Darsena Europa e il ponte di Albiano Magra (Aulla) crollato nell’aprile scorso, per il quale però il ministro Paola De Micheli ha già nominato commissario alla ricostruzione il presidente della Regione, Enrico Rossi.