Coronavirus, la stagione F1 si ferma a poche ore dal debutto in Australia

Cancellando l'Australia è evidente che sia salita la consapevolezza e e la volontà di contenimento del problema anche nel circus della Formula 1. Lo sport vorrebbe e dovrebbe “bloccare” la diffusione, non limitarsi a “mitigare” il problema: lo sport può e dovrebbe scegliere di “chiudere” senza se e senza ma, specie in una fase crescente come questa. Pertanto l'ombra lunga dello stop alla Formula 1 si allunga anche alla gara in Bahrain prevista per il 22 marzo e anche al Vietnam per il 5 aprile.

Tuttavia non bisogna dimenticare che la quarta dell'anno, a Shanghai il 19 aprile, è stata la prima ad essere cancellata ufficialmente, già lo scorso 12 febbraio.

Si ripartirà in Europa?
Realisticamente, ipotizzando una prudenza massima degli organizzatori della principale serie automobilistica, si dovrebbe iniziare quindi a ragionare su una ripresa dei lavori almeno a partire dal Gran premio numero 5, in calendario il 3 maggio, che dovrebbe segnare il ritorno della Formula 1 a casa Verstappen, in Olanda. Un gran premio felice, dalla scorsa estate, di sbandierare di avere il tutto esaurito non solo per il 2020, ma anche per gli anni a venire.

Nei Paesi Bassi tuttavia l'emergenza sta scattando proprio in queste ore: è notizia di ieri che il calcio e tutto lo sport siano stati fermati ufficialmente dal primo ministro Alexander Bakker. In Spagna, sede della sesta tappa del 10 maggio, le misure tardano invece ad arrivare. Monaco, circondato dalla Francia, è al 24 maggio e al momento ha pochi casi, ma solo ieri ad esempio ha varato il divieto assoluto di sbarco di navi da crociera fino alla fine di aprile.

Non parliamo del round 8 in Azerbaijan del 7 giugno: sarà una nazione in grado di dare informazioni e provvedimenti rassicuranti per ospitare un evento di massa fra poco più di due mesi?

Insomma, in Formula 1 è scattato il caos. Nessuno ha la sfera di cristallo per dire se anche il Canada, il 14 giugno, sarà la data giusta della ripresa. C'è da dire che chi ha più difficoltà nella logistica, visto che si basa anche su un trasporto via nave più “sostenibile” e lento di quello aereo della Formula 1, cioè la Formula E, ha ufficializzato proprio oggi di fermarsi per due mesi a causa della pandemia. Una misura drastica e ampiamente prevedibile, che estende gli annunci già fatti la settimana scorsa, quando erano state annulate le prove a Roma, in Cina e Indonesia: oggi hanno dichiarato di non correre pure a Parigi e in Corea del Sud, riprendendo forse il 12 giugno a Berlino.

Al di là della pandemia, incutono timore le avvisaglie già non positive della perdite al NYSE del titolo del Formula One Group, che pur avendo raggiunto il suo punto più alto degli ultimi cinque anni lo scorso gennaio, da allora ha avuto una caduta quasi verticale, superiore al 40 per cento. Per pagare il conto a Ecclestone e tenere in piedi il “circus”, Liberty Media avrà il suo bel daffare quest'anno. Pensare che nel 2020 si erano impegnati a farcire il calendario di ben 22 appuntamenti, un nuovo record che doveva aiutare il business.

Adesso ogni Gran premio non disputato comporterà gravi perdite: conti da pagare, sponsor e team che potrebbero defilarsi. Ma è una chiusura necessaria. L'ha dovuto fare il grande ciclismo. Il calcio. Ce l'ha fatta perfino l'Nba a sospendere la stagione dopo un solo caso positivo. Speriamo la Formula 1 reagisca di conseguenza e regga l’impatto di questa gigantesca crisi.