Dalla bicicletta un’economia da 500 miliardi di euro in Europa. Nasce l’Osservatorio Bikeconomy

La nuova legge sulla ciclabilità è stata approvata il 14 novembre dalla Camera e passa per l'approvazione definitiva al Senato, facendo entrare di fatto le due ruote nel sistema integrato della mobilità nazionale, alla stregua di automobili e ferrovie. E' un fatto storico, culturale, riconosciuto anche dal ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Graziano Del Rio: “Oggi si celebra soprattutto un fatto culturale: lo Stato assume pienamente la pianificazione della mobilità ciclistica, insieme alle regioni. Esattamente come il sistema autostradale o il sistema ferroviario, con questa legge la ciclabilità fa parte di una strategia di mobilità che diventa prioritaria nei centri urbani e per lo sviluppo del turismo nel nostro Paese”.

Il ministro ha commentato la svolta legislativa nel corso della seconda edizione del Bikeconomy Forum, l'evento svoltosi oggi a Roma incentrato quest'anno sul tema “Cycling the Smart Cities” sul quale si sono confrontati modelli virtuosi come Londra e Amsterdam e i principali attori dell'economia della bicicletta italiana.

Il Forum ha messo infatti a confronto anche quest'anno gli attori di uno dei segmenti più attivi e in crescita della moderna economia compatibile, quella legata alla bicicletta e alle filiere che ha aperto, dall'industria alle infrastrutture, dalla salute, all'ambiente, alla tecnologia, per un giro di affari che, in tutta Europa, ha superato i 500 miliardi di euro. Aumentando l'utilizzo della bicicletta e di e-bike fino all'11% del totale dei trasporti mondiali entro il 2030 e fino al 14% entro il 2050, si potrebbero risparmiare nel mondo circa 24mila miliardi di dollari in carburante, emissioni di anidride carbonica e costi diretti dei mezzi di trasporto, stando alle stime di “Sustainable mobility for all”.

Si tratta di un fenomeno di grande attualità e in forte espansione anche in Italia, dove crescono gli appassionati nonché gli utenti del bikesharing: gli interventi nel corso della giornata hanno sottolineato la necessità che le nuove pianificazioni urbane e la loro mobilità non possano prescindere da una nuova organizzazione sociale ed economica della città da sviluppare attorno alla bici. Entro il 2030 il 75% del Pil mondiale sarà prodotto da 30-40 megalopoli. La bikeconomy potrà svolgere un ruolo decisivo sulla qualità della vita di questi agglomerati urbani.

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Quello della Bikeconomy, il macrosistema che valuta in termini economici i benefici, ambientali, sanitari, sociali, industriali e occupazionali, connessi all'uso della bicicletta, è in costante crescita in Italia, dove l'affermarsi del “movimento lento” che ruota attorno alla bicicletta vale un fatturato totale pari a 6,2 miliardi di euro. La bicicletta si va affermando sempre più come mezzo di mobilità urbana vero e proprio, così come strumento di divertimento e di turismo. Sono 743mila gli italiani che che utilizzano sistematicamente la bici per andare al lavoro, i cosiddetti frequent biker, con picchi del 13,2% degli occupati a Bolzano, del 7,8% in Emilia Romagna e del 7,7 in Veneto. Sono 1,7 milioni gli italiani che utilizzano sistematicamente le due ruote nel corso dell'anno - il 3,6% della popolazione mobile -, che nel corso del 2015 hanno pedalato in totale, secondo il rapporto, per oltre 5,7 miliardi di chilometri, il che equivale a quasi 15mila volte la distanza tra la Terra e la Luna.