De Meo: «Renault ha un valore reale più alto, sull’elettrico cinesi in vantaggio di anni»

«Siamo molto sottostimati rispetto al nostro reale valore e a quello che abbiamo realizzato negli ultimi mesi». Luca de Meo, ceo di Renault, non ha remore nel giudicare come penalizzato il valore del titolo della sua azienda. Ieri, in una tavola rotonda in occasione di Iaa 2023, il salone della mobilità di Monaco di Baviera, il numero uno di Renault ha affermato che è «difficile da capire la situazione attuale dove una VinFast che ha venduto 26mila macchine è riuscita a capitalizzare 86 miliardi di dollari».

E, in effetti, alla luce anche della qualità del prodotto e della tecnologia della casa vietnamita, è arduo dare torto al numero uno di Renault, azienda che, negli ultimi sei mesi, spiega il manager italiano, ha generato più cash che non negli ultimi anni. «E basta una nota negativa, senza fondamento, di un solo analista di una banca d’affari, per creare problemi» ha aggiunto.

Ma la sfida che sta affrontando Renault è su un piano più alto da quello dei mercati e si gioca sul futuro elettrico dell’auto, anzi sul futuro della stessa auto elettrica dove secondo il top manager le case automobilistiche devono affrontare una situazione decisamente «sfidante».

Rispondendo a una domanda diretta del Sole 24 Ore, Luca de Meo afferma che il primo elemento di criticità è la competizione con le case cinesi, oltre a quella della supercelebrata Tesla. Del resto l’avanzata dell’auto elettrica cinese, al Salone di Monaco era ben evidente con il megastand di Byd, che visivamente, sembrava sfidare quello dei padroni di casa del gruppo Volkswagen, ma anche con la presenza di MG (Saic).

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«Sulle auto elettriche, per quanto riguarda solo le vetture e non il software - dice de Meo - i cinesi hanno anni di vantaggio. Loro hanno preparato questa sfida da lungo tempo, creando un ecosistema end to end, di tutta la filiera, dalla catena di fornitura, materie prime comprese, alla gestione delle infrastrutture di ricarica. Abbiamo poco tempo per reagire e partiamo in svantaggio perché l’Europa negli ultimi decenni ha, di fatto, abbandonato la chimica mentre i competitor cinesi hanno grandi capacità anche nella raffinazione delle materie prime necesserie alle batterie e al loro sviluppo. Hanno in mano tutto loro: l’80-90% di tutti i materiali».