F1: Giappone, la Red Bull vince il Mondiale costruttori

All'epoca bastarano otto gare su sedici e quel titolo chiuse un ciclo di quattro annate consecutive, dopo le quali tornò al vertice la Williams.

Peccato per gli altri, insomma, tutti a inseguire le posizioni dalla numero due in poi: per ironia della sorte, occupata dalla McLaren. Meno peso agonistico ma molto business però soprattutto in questa fase conclusiva del 2023.

Ogni gara ci sono sempre punti utili per piloti e scuderie nella logica di ottenere sponsorizzazioni e redistribuire le risorse economiche: infatti nel campionato delle squadre le posizioni di rincalzo sono ancora nel pieno della contesa, con una lotta di tanti milioni da aggiudicarsi a fine anno.

Ciò detto, dimenticando il solito margine stratosferico di Verstappen, questa domenica si è corso comunque una bella gara in una delle ‘cattedrali' del motorismo mondiale, una delle piste più antiche, belle, celebrate e utilizzate per tanti campionati del mondo di auto e moto, nonché una delle preferite da tanti nei videogiochi.

Suzuka ha un disegno unico, un passaggio sopraelevato che inverte la percorrenza delle curve da orario ad antiorario, mette alla prova motori e aerodinamica come quasi nessun'altra. E le sue prove in Formula 1 hanno scritto pagine indimenticabili da 47 anni a questa parte.

Ci hanno vinto Andretti, Hunt, Piquet e quasi tutte le leggende dagli anni 70 a oggi. Anche due italiani hanno vissuto un trionfo nel Kansai, moltissimi anni fa: Alessandro Nannini nel 1989 e Riccardo Patrese nel 1992. Ed è dal 2004 che la Ferrari non riesce a spiccare su quel podio: è bello ricordare che l'ultimo in rosso a saltarci sopra felice è stato Michael Schumacher.

Bene ricordare il ‘kaiser' perché oggi, per mano di Verstappen, se ne va un altro suo primato: con la vittoria odierna ‘convertita' da una pole position, l'olandese raggiunge quota 13 ‘consecutive' in questa particolare statistica.

E quindi, anche se in una giornata ‘tranquilla' sotto il sole e senza i folli imprevisti della pioggia né di lunghe safety car, il gran premio è stato comunque bella da vedere, come accade quasi sempre con i tracciati più tradizionali.

Al di là di un bel ritmo di gara e ritiri in maggioranza conseguenti a piccoli contatti abbastanza regolare, come accennato spicca in particolare la performance McLaren, di entrambi Norris e Piastri.

Una piccola gioia quindi anche per l'Italia, visto che il team di Woking è guidato dal cinquaduenne orvietano Andrea Stella, ingegnere italiano, a lungo in servizio a Maranello, che da qui a fine anno a questo punto potrebbe immaginare di andare a insidiare il quarto posto costruttori della Aston Martin, ormai quasi sempre irriconoscibile rispetto a inizio anno e, soprattutto, con solo Alonso in grado di portare a casa punti.

La conclusione principale di questo sedicesimo gran premio del 2023 è che i rapporti di forza sono tornati a essere simili a quelli precedenti a Monza, con le McLaren però mediamente più forti delle Mercedes: la stella a tre punte tuttavia hanno dato spettacolo fra di loro e con le Ferrari anche negli ultimi dieci giri, senza però pensare di agguantare il podio.

Norris e Piastri quindi gli unici degni inseguitori dell'intoccabile campione in carica, con le Ferrari quinta e settima intrappolate fra Russell quarto e Hamilton sesto. Anche se poi ha prevalso Norris, c'è da dire che un giovane come Piastri sta confermando il successo ottenuto nelle categorie minori e promette bene per il futuro: è per lui il primo podio e arriva dopo aver chiuso ieri le Q3 in prima fila, dietro solo al re Max.

E nonostante ciò, non la definisce la sua ‘miglior gara', forse perché frustrato per aver dovuto soccombere al suo più esperto compagno di squadra che, cronometro alla mano, è stato in effetti l'unico anche solo a ‘pensare' di potersi avvicinare al campione in carica.