Ferrari, Lamborghini, Maserati: a Modena l’università forma restauratori di auto d’epoca

Il percorso si rivolge in primis a chi esce dalla scuola secondaria superiore, o ai giovani che hanno fatto alcuni anni di lavoro nel settore e che desiderano consolidare le proprie conoscenze.

«In un anno non si forma un restauratore – ammette Leali –. Per costruire un restauratore servono, secondo i maestri di quella che possiamo definire un’arte, almeno dieci anni. Con questo corso puntiamo quindi a dare una qualifica certificata, con cui i nostri studenti potranno proporsi al mercato. Un percorso solido che possa aprire loro la prospettiva di essere attivi nel settore del restauro dell’auto d’epoca di alto livello».

In parallelo è già stato istituito un corso breve di “Introduzione al restauro della carrozzeria”, composto da quattro moduli da 16 ore ciascuno, aperto a tutti: diplomati, laureati, appassionati di qualunque età - per iscrizioni e informazioni è possibile contattare le due persone che insieme a Leali hanno permesso la nascita del corso: Francesco Gherardini, ricercatore di Disegno e Metodi dell’Ingegneria Industriale, afferente sempre al Dipartimento di Ingegneria “Enzo Ferrari” e all’Automotive Academy Unimore (fgherardini@unimore.it) e Valeria Bellesia, responsabile della progettazione degli interventi formativi Per CNI-Ecipar (vbellesia@mo.cna.it).

L’iniziativa non è unica nel suo genere. A Padova, per esempio, è attiva l’Accademia del restauro veicoli storici, nata in collaborazione con la Cna Veneta. Mentre Quattroruote organizza un master professionalizzante con simili finalità. «Il nostro corso – spiega Leali – ha però qualcosa in più. Può contare sulla valorizzazione delle radici: nessuno sarà mai in grado di offrire così tanta storia dell’auto concentrata in 40 chilometri quadrati. Oggi ci sono collezionisti che spediscono dalla California le loro Ferrari perché siano restaurate a Modena. Perché un restauro fatto qui è un restauro di maggior valore».

Il percorso sarà un mix tra la conoscenza della storia dei veicoli e uno sguardo sulle nuove tecnologie del futuro. «Per esempio – spiega Leali – utilizzeremo la manifattura additiva sia per ricostruire singoli componenti che per realizzare le attrezzature necessarie al restauro. Oppure tecniche avanzate di virtualizzazione e reverse engineering per creare modelli digitali di scocche e parti di carrozzeria di cui non esistono disegni tecnici». Oggi i maestri restauratori lavorano interpretando quote e misure partendo spesso da materiale fotografico. «Uno degli sforzi che vorremmo compiere, insieme alle carrozzerie storiche, è quello di creare archivi digitali delle conoscenze artigianali accumulate in decenni di attività, affinché possano essere trasferite alle prossime generazioni di restauratori».

L’iniziativa ha suscitato molto interesse tra gli studenti dell’università: oltre 270 persone hanno seguito il seminario di presentazione dei due corsi organizzato a Modena presso il Dipartimento di Ingegneria Enzo Ferrari.