Formula 1: Verstappen domina a Montreal e raggiunge Senna a quota 41 vittorie

Quello di metà giugno è stato un weekend dove si confermano delle crisi, a partire da Perez che continua la sua fase negativa. Non si può definire disperso ma guida in modo decisamente inferiore rispetto allo smalto richiesto a un top driver che a inizio stagione aveva dichiarato di voler lottare per il titolo. Soprattutto, non si può dimenticare, considerando che guida l’auto due volte campione del mondo di fila, oltre che apparentemente ‘quasi imbattibile’ in questo primo terzo di annata 2023. E poco importa che abbia fatto il giro veloce all’ultimo. Il sesto posto non è certo quello che ci si aspetta da uno come lui, con 51 secondi di ritardo dalla monoposto analoga. Vero che aveva iniziato molto indietro, ma ha faticato così tanto a risalire la china che Alonso, per una buona parte di gara, sembrava matematicamente in grao di mettergli il naso davanti nella ranking mondiale dei piloti; cosa che, molto probabilmente, potrebbe verificarsi comunque nelle prossime settimane.

Le premesse per un buon week-end in parte c’era. In gara, poi, Ferrari, fa una sosta in meno e sembrava poter gestire meglio le gomme. Finire quarta e quinta mostra però che, piloti e muretto, sono ancora in difficoltà. Per incominciare, la tattica di gara identica per entrambe le vetture sarà indubbiamente un aspetto da esaminare oltre che un dettaglio che presterà il fianco alle critiche: quando c’è così poco da perdere, si poteva forse azzardare di più. Dopo gli ottimi tempi, terzo Sainz in P2 e secondo Leclerc in P3, non pochi hanno auspicato un ritorno al podio. Ma le delusioni non sono mancate anche per altri motorizzati italiano. C’è da dire che Hulkemberg, con la Haas, aveva staccato nientemeno che il secondo miglior tempo in qualifica. Ma per un eccesso di velocità sotto regime di bandiera rossa si è visto retrocedere al quinto in griglia. Purtroppo per lui, il passo gara non c’è stato, come per il suo compagno, e sono finiti entrambi senza punti.

Non c’è dubbio che Lance Stroll si trovi da inizio anno alla guida di un'auto che può competere con i migliori: Alonso è terzo nel mondiale, a distanza sempre più breve da Perez, e nelle prime otto gare ha già centrato ben sei podi. Per l’asturiano è il miglior inizio di stagione da 10 anni perché, dopo aver lottato per il titolo nel 2013, non ha mai realizzato più di 81 punti (sia nel 2021, sia nel 2022), mentre nel 2023 prima di questa gara ne aveva già intascati 99.

Il ventiquattrenne di Montreal si presenta al Gran Premio del Canada quindi con un’auto molto competitiva e lui stesso ammette alla stampa locale che «sicuramente quest'anno ci sono più opportunità rispetto agli altri anni». E se nei quattro GP canadesi sinora disputati il miglior risultato di Stroll è il nono posto (2017, 2019), anche quest’anno non gli è riuscito ancora di far di meglio. Considerando come magra consolazione il fatto che si trova all’ottavo posto nella classifica mondiale piloti, la posizione più elevata nella sua carriera, ieri era partito sedicesimo dopo un tredicesimo cronometrico (con tre posizioni di retrocessione per aver ostacolato Gasly in Q1). Ma alla fine, bazzicando tutta la gara oltre il decimo, riesce mestamente ad accaparrarsi il ‘solito’ nono. Dopo sette anni di Formula 1, con l’auto che ha, è indubbiamente ancora molto più indietro rispetto alle aspettative di squadra e famiglia.

La prima sessione di prove del Gran Premio del Canada era iniziata già con il piede sbagliato prima di essere interrotta a causa di problemi alle telecamere di sicurezza locali del Circuit Gilles Villeneuve. La FIA ha dovuto cedere al fatto che le telecamere di sicurezza locali del circuito non erano sincronizzate correttamente e che la sessione non sarebbe potuta riprendere fino a quando il problema non fosse stato risolto per motivi di sicurezza. Fra l’altro, la sessione era già stata ritardata una volta, quando un blocco dell’albero di trasmissione del pilota della Alpine Pierre Gasly reso necessaria la bandiera rossa.

Perfino un momento di generosità di Leclerc, un tributo col suo casco al grande idolo di casa, Gilles Villeneuve, ha avuto dei problemi: né lui né il suo management avevano chiesto il permesso alla famiglia. Un equivoco che però aveva provocato una montagna di insulti nei confronti del figlio Jacques, campione del mondo 1997: la vicenda si è conclusa bene e cordialmente, ma sia i media sia i commenti degli utenti hanno, secondo Villeneuve, ingigantito troppo il problema.