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Guida invernale / Land Rover Defender

Il profilo inconfondibile identifica istantaneamente la Land Rover Defender, con gli sbalzi ridotti che garantiscono angoli ottimali di attacco e di uscita. Gli stilisti Land Rover hanno reimmaginato i tratti distintivi familiari della Defender del 21° secolo, dando alla nuova 4x4 un deciso aspetto verticale e conservando il portellone incernierato lateralmente con ruota di scorta esterna, così riconoscibile nell’originale. La nuova Defender ha superato oltre 62.000 test prima di ottenere l’approvazione tecnica; chassis e scocca sono stati progettati per superare la procedura “Extreme Event Test” di Land Rover, che si spinge ben oltre i normali standard di suv e autovetture. Pronta per ogni spedizione grazie al carico utile massimo fino a 900 kg, carico statico su tetto fino a 300 kg, capacità di traino di 3.500 kg e profondità di guado fino a 900 mm: la nuova Defender è definitivamente il 4x4 per ogni spedizione. il Terrain Response 2 progredisce con il nuovo programma Wade e il primo Configurable Terrain Response per off-road che consente di ottimizzare la trazione in qualsiasi condizione. La nuova Defender acquisisce la propulsione elettrica con avanzate soluzioni mild-hybrid. Nello specifico la versione selezionata è la Land Rover Defender 110 3.0 I6 (P6) Defender X, lunga 476 cm, larga 200 cm, alta 197 cm con un bagagliaio da 1.075 a 2.380 litri. Nella versione 110 3.0 I6 (P6) Defender X costa 101.400 euro con motore a benzina di 2.996 cc (Euro 6) capace di erogare una potenza massima di 294 kW/400 cavalli ed una coppia massima di 550 Nm a 2.000 giri/min. La trazione è integrale permanente. Il serbatoio ha una capienza di 90 litri. Le emissioni di CO2 sono di 220 g/km. L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 5,8 secondi. La velocità massima raggiungibile è di 191 km/h. La massa a vuoto in ordine di marcia con conducente e bagaglio (norme UE) è di 2.361 kg.

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