Hard Brexit, è allarme nel porto più grande d’Europa: rischia anche l’Italia?

La porta d’Europa è di nuovo in fibrillazione per una “hard Brexit” che potrebbe arrivare a fine mese. Dal porto di Rotterdam , di gran lunga il più grande d’Europa con i suoi 40 chilometri di larghezza e fino al 2004 il più grande del mondo, transitano ogni anno qualcosa come 469 milioni di tonnellate di merci, 40 milioni delle quali provengono dalla Gran Bretagna. La colossale e sofisticata struttura logistica del porto olandese, puntuale come un orologio svizzero nel movimentare ogni anno otto milioni e mezzo di container provenienti da tutto il mondo, è tarata su un Regno Unito membro dell’Unione europea: ma se entro il 31 ottobre non arrivassero né un rinvio di Brexit né un accordo tra Londra e Bruxelles, Rotterdam diventerebbe frontiera esterna della Ue, con operazioni di sdoganamento di tonnellate di merci inglesi che da semplici e rapide diventerebbero lunghe e meticolose.

Con i suoi 40 chilometri di lunghezza e 469 milioni di tonnellate di merci movimentate ogni anno, il porto di Rotterdam è il maggiore d’Europa (foto Port of Rotterdam Authority - Aeroview).

La catena logistica del porto riuscirà a reggere l’impatto di Brexit o si rischia il collasso della “porta d’Europa”, con pesanti ripercussioni sulle forniture di merci e alimentari? Le preoccupazioni per l’Italia sono legate al fatto che Rotterdam rappresenta il vertice settentrionale del gigantesco asse ferroviario che collega Nord e Sud del Vecchio Continente attraversando Germania e Svizzera fino ad approdare al grande interporto di Mortara, in provincia di Pavia.

Solo dalla Gran Bretagna arrivano ogni anno 40 milioni di tonnellate di merci: in caso di “hard Brexit” dovrebbero essere sottoposte a lunghe procedure di sdoganamento (foto Port of Rotterdam Authority - Kees Torn)

Una recente simulazione condotta dall’Autorità portuale di Rotterdam in collaborazione con i terminal delle navi mercantili stima un “ingolfamento” medio pari a circa 400 camion. L’Autorità portuale è corsa ai ripari creando 700 nuovi parcheggi per mezzi pesanti, ma anche assumendo un migliaio di nuovi operatori doganali e circa 150 addetti alla sicurezza alimentare, in buona parte veterinari.

ABBONAMENTI

Offerta Black Days: risparmia 150€

Scopri di più

PODCAST A BORDO

Rosalba Reggio racconta le operazioni di ricerca e soccorso dei migranti nel Mediterraneo dalla nave Geo Barents

Scopri di più

L’autorità portuale è corsa ai ripari creando 700 nuovi parcheggi per camion, ma anche assumendo un migliaio di nuovi operatori doganali e circa 150 veterinari (foto Port of Rotterdam Authority - Eric Bakker)

«Abbiamo cercato di prendere tutte le possibili contromisure per fronteggiare l’impatto di un’uscita della Gran Bretagna dall’Unione europea il 31 ottobre - spiega Emile Hoogsteden, vicepresidente settore logistica del Porto di Rotterdam - come autorità portuale siamo pronti». Ma il contraccolpo di una hard Brexit potrebbe farsi sentire a valle della catena logistica, visto che ancora oggi oltre un terzo delle imprese olandesi che scambiano merci con la Gran Bretagna ha candidamente dichiarato di non essersi in alcun modo preparata a Brexit. E questo nonostante i colossali sforzi di sensibilizzazione dell’autorità portuale di Rotterdam, che ha persino messo in piedi un sito internet multilingue dedicato, getreadyforbrexit.eu, declinato su tutti i tipi di operatori (esportatori, importatori, trasportatori e così via).