Honda XL 750 Transalp

La Casa nipponica ha ripreso un modello di grandissimo successo di fine Novecento, la Transalp, che è stata in produzione dal 1987 al 2013, rinnovandola profondamente, rispettandone però le caratteristiche vincenti: facilità di guida e capacità di andare un po' dovunque. Il bicilindrico della XL 750 Transalp non è più a V ma è un parallelo frontemarcia. La potenza massima di 92 cv è considerevole visto che il peso in ordine di marcia è contenuto in 208 kg. Restano i cerchi a raggi da 21” all'anteriore e 18” al posteriore (non tubeless, però), ideali per calzare anche pneumatici tassellati. L'elettronica è adeguata ai tempi, con comando del gas elettronico (“throttle by wire”) e ben cinque modalità di guida che combinano in modo diverso erogazione della potenza, freno motore e controllo di trazione. Quest'ultimo integra anche il sistema che impedisce all'anteriore di sollevarsi (antimpennamento). Honda ha anche annunciato il prezzo, molto concorrenziale - è di poco inferiore agli 11mila euro - mentre la disponibilità è dall'inizio della primavera.