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Hyundai con RN22e e N Vision 74 dimostra che le auto elettriche possono essere emozionanti

Due soluzioni che anticipano la visione dell’elettrificazione ad alte prestazioni. L’obiettivo è diventare il leader nei futuro ad emissioni zero.

di Corrado Canali

3' di lettura

Alla Hyundai li hanno chiamati N RN22e e N Vision 74 e di fatto rappresentano la visione dell'elettrificazione ad alte prestazioni del brand Hyundai N. Con i due concept, il costruttore coreano punta a diventare il leader nel futuro a emissioni zero. RN22e si basa sulla nuova Ioniq 6 ed è stata realizzato sulla piattaforma Electric-Global Modular Platform (E GMP) del gruppo Hyundai per stabilire il nuovo standard dei veicoli elettrici ad alte prestazioni, mentre N Vision 74 combina la tecnologia EV col sistema di celle a combustibile a idrogeno, diventando un laboratorio naturale su ruote ibrido a idrogeno di Hyundai N nell'era dell'elettrificazione.

Due concept strategici per il brand coreano

“RN22e e N Vision 74 svolgono un ruolo importante nello sviluppo strategico della nostra intera gamma di prodotti, in particolare dei nostri veicoli elettrificati ad alte prestazioni – ha afferma Thomas Schemera, executive vice president e head of customer experience division di Hyundai Motor Company - i Rolling Lab rappresentano il continuo sviluppo delle nostre tecnologie più avanzate. Un approccio che ci rende pronti per le sfide spingendoci al limite". Sia RN22e che N Vision 74 continueranno a essere testate e verificate dagli ingegneri Hyundai, affinché le future auto N di serie possano essere dotate delle loro tecnologie avanzate quando debutteranno.

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Dotazioni specifiche per la vetture prestazionali

N22e è stata testata per massimizzare i tre pilastri delle prestazioni N, a partire da corner rascal: il brand N si è impegnato fin dal suo lancio a sviluppare l'ormai caratteristica abilità nell'affrontare le curve, e ha equipaggiato la maggior parte dei modelli N con l'e-LSD, Corner Carving Differential. RN22e aumenta la sensazione di estrema aderenza in curva con un peso inevitabilmente maggiore, esplorando il torque vectoring attraverso una doppia frizione. Una complessa soluzione in grado di garantire la massima efficienza in ogni situazioni d'impiego.

A trazione integrale, ma non soltanto

Inoltre, le parti stampate in 3D riducono il peso e mantengono la rigidità per un migliore comportamento in curva. Dotata di trazione integrale (AWD), RN22e offre una distribuzione della coppia ottimizzata in base alle diverse modalità di guida, consentendo al conducente di scegliere la coppia sulle ruote anteriori e posteriori. Con una lunghezza di 4.915 mm, una larghezza di 2.023 mm e un'altezza di 1.479 mm su un passo di 2.950 mm, RN22e continuerà ad essere evoluta grazie anche all'esperienza maturata nell'ambito del motorsport.

La soluzione alternativa a celle combustibili

Così facendo Hyundai può affinare e perfezionare le sue tecnologie avanzate per lanciare un modello N elettrico di serie che sfrutti il potenziale della piattaforma E-GMP. Ispirata alla storia di Hyundai, N Vision 74 è un rolling lab ibrido a celle a combustibile a idrogeno ad alte prestazioni che sottolinea la leadership dell'azienda nelle tecnologie delle prestazioni sostenibili. La N Vision 74 guarda sia alla tecnologia che al design, radicandosi nella visione sostenibile di N annunciata nel 2015 e nella passione di Hyundai per le prestazioni di alto livello sin dal 1974.

Un futuro prestazione grazie all’idrogeno

Con una lunghezza di 4.952 mm, una larghezza di 1.995 mm e un'altezza di 1.331 mm su un passo di 2.905 mm, è il primo laboratorio su ruote ad alte prestazioni costruito con il più avanzato sistema di celle a combustibile a idrogeno che Hyundai N abbia mai creato. Questa non è però la prima volta che N si occupa della tecnologia delle celle a combustibile: N Vision 74 si ispira infatti anche alla concept car Hyundai N 2025 Vision Gran Turismo, presentata nel 2015 con il lancio del marchio N per immaginare anche delle alte prestazioni con una alimentazione ad idrogeno.

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