In Sardegna entra nel vivo il piano di interventi nei porti

La rete dei porti sardi si rinnova. Con interventi nei diversi scali e un piano di opere che supera il mezzo miliardo di euro. Entra nel vivo con una crescita e anche nuovi interventi, il piano triennale per i porti della Sardegna. L'ultimo via libera dal comitato di gestione con l'approvazione dell'ultimo bilancio in cui si traccia un percorso all'insegna della transizione energetica e della sostenibilità.

Da Cagliari, con la fetta più grossa di investimenti, sino agli altri scali dell'isola. Da Porto Torres a Olbia, da Arbatax a Oristano e Portovesme. Il programma delle opere, che mettono assieme escavo dei fondali, elettrificazione, sistemazione banchine, è abbastanza ricco. «Le risorse in campo – premette Massimo Deiana, presidente dell'Autorità di sistema dei porti e del mare di Sardegna – sono la risultante della somma di quanto in campo: ossia Pnrr, fondi dell’Ente, sviluppo di progetti. Diciamo pure che si andrà anche oltre questo triennio di programmazione». Un passaggio importante per dare gambe alla rete dei porti sardi «per rendere l'intero insieme competitivo sul piano nazionale e internazionale». Solo a Cagliari, dove si registra un «recupero sui traffici» il piano di interventi prevede risorse per circa 170 milioni di euro. «Il bilancio consuntivo e la relazione annuale approvati fotografano un Sistema portuale in graduale uscita dalla crisi e pronto ad affrontare le sfide del Piano nazionale di ripresa e resilienza –argomenta Deiana –. Il 2021 ha rappresentato il punto di svolta dopo un anno di pesanti rallentamenti nei traffici passeggeri e merci ed un azzeramento delle crociere». Ora però la l’inversione di tendenza seguendo un percorso che punta alla crescita. «Il 2021 è stato anche un anno di consistente attività di progettazione e pianificazione da parte della struttura dell’ente – aggiunge ancora –, grazie alle quali, oggi, disponiamo di 171 milioni di euro di fondi per la realizzazione del Terminal Ro-Ro nel Porto Canale di Cagliari e l'elettrificazione delle banchine in tutti i principali scali di competenza».

E proprio sull'infrastruttura del capoluogo sardo, c'è poi l’Atf al Piano Regolatore di Cagliari che, relativamente al distretto della cantieristica del Porto Canale, modifica le quote batimetriche nel canale di accesso al compendio e lungo il tratto antistante alla banchina dedicata. Obiettivo del provvedimento, che prevede un passaggio della profondità da meno 5 a meno 7 metri, «è quello di agevolare l'ingresso di maxi e giga yacht al polo cantieristico manutentivo».

Per il nuovo anno, inoltre, si prevedono entrate per oltre 229 milioni di euro (di cui 171 milioni di trasferimenti dallo Stato per il Piano nazionale di ripresa e resilienza) e spese impegnate per 50 milioni di euro. Positivo anche l'andamento dei traffici che registra un vero e proprio exploit e che guarda alla crescita anche per il futuro. Idati parlano, infatti, di crescita delle merci del 15 per cento rispetto al 2020, ai passeggeri, la cui percentuale di ripresa si attesta al 38 per cento. Ci sono poi gli interventi che riguardano gli altri porti.

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Il porto di Olbia è al centro di un progetto da 60 milioni di euro che prevede l'escavo del porto e la realizzazione di una serie di infrastrutture, oltre alla sistemazione delle aree dell'isola bianca. Nel capoluogo gallurese c'è stato inoltre il rinnovo della concessione demaniale marittima quindicennale al Circolo nautico Olbia, «che continuerà ad occupare, per fini associativi e del diporto, pontili, banchine, specchi acquei e piazzale in una porzione del molo Brin, di circa 16 mila e 153 metri quadri, fino al 31 dicembre 2036».