La meccanica riparte con ordini boom Sull’auto il peso della crisi dei chip

«Proviamo a tenere botta, senza respingere ordini. Ma è davvero dura». Problemi relativi quelli di Laura Colombi, imprenditrice della meccanica lecchese. L’omonimo mollificio di Valmadrera, che punta al nuovo record storico di ricavi (13 milioni, dagli 11 del 2019) è una “spia” interessante per avere lumi su intere filiere a valle, centinaia di clienti che stanno acquistando componenti a piene mani. «Lavoriamo il sabato - spiega - e abbiamo inserito un secondo turno, ma anche così facciamo fatica. Gli ordini arrivano già fino a metà 2022 ma i problemi riguardano le materie prime e il personale produttivo che si fatica a trovare».

Con sfumature e dettagli diversi, appare questo il mood più diffuso nella meccanica lombarda, alle prese con una ripresa robusta e superiore alle attese, come testimoniato anche dal balzo del 40% di Brescia e Bergamo nel secondo trimestre.

Numeri macro che confermano le sensazioni individuali, con un utilizzo degli impianti (78,3%) già oltre la media 2019 e ordini che garantiscono 95 giorni di produzione, 20 in più rispetto all’era pre-Covid, il massimo nella serie storica delle rilevazioni Unioncamere.

«Situazione che viviamo anche noi - spiega Carlo Mazzoleni, presidente e ad delle omonime trafilerie bergamasche - perché se in media viaggiamo con commesse che coprono un mese e mezzo di lavoro, adesso siamo ad un livello doppio. Va bene la domanda estera, ancora meglio quella italiana, tutti i settori a valle della nostra attività stanno tirando. I ricavi corrono ma questo è legato anche ai rincari della materia prima, con l’acciaio raddoppiato in pochi mesi. Sono però i volumi, superiori a quelli del 2019, a dirci che la domanda è davvero forte. I problemi non mancano, tra scarsità dei materiali e impennata dei prezzi del gas. Ma al momento le prospettive di mercato sono positive anche in vista del 2022».

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Il quadro è in parte diverso invece per chi opera nell’auto, dove gli stop produttivi dei costruttori legati alla carenza di chip si riverberano sui fornitori a monte. «Il primo semestre è andato molto bene - spiega il presidente esecutivo di Cromodora Wheels Giancarlo Dallera - ed è stato in linea con il 2019. Ora fare previsioni è impossibile, gli stessi clienti vivono alla giornata e non ci danno visibilità. Nei prossimi mesi ricorreremo probabilmente alla Cig, programmando qualche fermata. Ad ogni modo, ne abbiamo passate tante, supereremo anche questa difficoltà: in generale abbiamo molte commesse, tanti progetti, stiamo anche ampliando la capacità produttiva».