Francoforte, in dubbio il futuro del Salone dell’auto (senza molti big)

LEGGI ANCHE / Salone di Francoforte, le novità

Audi guarda al futuro con la concept Ai:Trial, pensata per la guida in fuoristrada a zero emissioni, con 500 chilometri di autonomia e 435 cavalli di potenza. Il presente si chiama invece Rs6 Avant e Rs7 Sportback con 600 cavalli sotto al cofano, A1 Ciycarver e Q3 Sportback. Il marchio dei quattro anelli ha portato a Francoforte anche la monoposto e-tron da Formula E nella nuova livrea. Allo stand Seat arriva la Tarraco Fr plug-in hybrid con oltre 50 km in elettrico, la Mii a zero emissioni e Cupra presenta la concept Tavascan ev realizzata sulla piattaforma Meb. Skoda punta sul metano con la Kamiq G-Tech, sulla sportività con le versioni Monte Carlo e sull’elettrificazione con Superb iv phev e sulla Citigo-e. Nel padiglione del gruppo Vw non poteva mancare Lamborghini con la Sian Fkp 37, realizzata in 63 esemplari in onore di Ferdinand Piëch e spinta dal V12 da 785 cavalli per la prima volta in versione ibrida. Nonostante si tratti di una mild-hybrid, l’hypercar emiliana dispone anche di trazione elettrica e la potenza complessiva arriva a 819 cavalli.

Tra le novità presentate in anteprima mondiale, riflettori puntati sul nuovo Land Rover Defender. Atteso nelle concessionarie entro la prossima primavera, arriverà inizialmente nella versione 110 con carrozzeria a quattro porte, lunga 4,76 metri e con un passo di 3,02 metri e successivamente la 90 a 3 porte lunga 4.32 metri. Abbinato a motorizzazioni benzina e diesel anche mild hybrid, nel 2020 arriverà anche la versione plug-in hybrid e il listino partirà dai 51.000 euro della 90 e da 57.000 euro per la 110. Jaguar, oltre alla rinnovata Xe, ha annunciato a Francoforte l’arrivo nel 2020 della nuova Xj esclusivamente in versione elettrica. Passando allo stand Ford invece la parola d’ordine è elettrificazione, con tutta la gamma dotata di un propulsore elettrico a partire dalla Puma mild hybrid fino alla Kuga proposta nelle tre versioni mhev, ibrida tradizionale e ibrida plug-in. In casa Hyundai i debutti spaziano dalla nuova i10, disegnata dal designer 30enne italiano Davide Varenna, fino alla concept 45 e alla sportiva i30 N Project C.

Allo stand Opel la novità più attesa è la sesta generazione di Corsa, nata sotto il controllo di Psa e abbinata a motorizzazioni benzina e diesel con potenze da 75 a 130 cavalli. Non manca la versione elettrica, spinta dal motore da 100 kW (136 cv) e con 330 km di autonomia dichiarata in Wltp. La Corsa elettrica verrà utilizzata anche nel trofeo Adac Opel e-Rally, naturalmente preparata per l’uso agonistico. Oltre alla nuova segmento B, Opel ha portato anche l’Astra restyling ora solo con motori 3 cilindri tutti Euro 6D, con i benzina che scendono a 99 g/km di Co2 e i diesel fino a 90, e l’inedita Grandland X hybrid4. Il suv Opel si aggiorna con l’introduzione della versione ibrida plug-in che abbina il propulsore turbobenzina 1.6 litri a due motori elettrici, per una potenza complessiva di 300 cavalli.