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Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae, edizione limitata per celebrare il motore V12

La novità di Sant'Agata Bolognese chiude un'era legata tradizionale motore a combustione V12

di Simonluca Pini

5' di lettura

La nuova Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae debutta al Goodwood Festival of Speed 2021. Versione finale della supersportiva di Sant'Agata Bolognese, nasce per essere l'Aventador definitiva che chiude un'epoca dei tradizionali V12 aspirati realizzati da Lamborghini. Realizzata in un'edizione limitata di 350 esemplari numerati nella versione Coupé e di 250 nella versione Roadster, ora il motore V12 longitudinale posteriore è stato potenziato per erogare 780 cavalli a 8500 giri/min sulla trazione integrale. Nata per unire il meglio delle prestazioni delle Aventador SVJ, con le dinamiche di guida della Aventador S e il design Aventador, la nuova LP 780-4 Ultimae sarà presentata virtualmente e dal vivo al Goodwood Festival of Speed che si terrà tra l'8 e l'11 luglio nel Regno Unito.

Potenza e prestazioni

Il motore a dodici cilindri da 6,5 litri “Longitudinale Posteriore” (LP) scarica a terra 780 cavalli: 40 cavalli in più rispetto alla Aventador S e 10 cavalli in più rispetto alla Svj sulla sua trazione integrale permanente. La monoscocca unica in fibra di carbonio della Aventador LP 780-4 Ultimae, leggera ed estremamente rigida, e l'ampio uso di fibra di carbonio in tutta la carrozzeria garantiscono un peso a secco di soli 1550 kg. La versione Coupé, che pesa 25 kg in meno rispetto alla Aventador S, ha lo stesso rapporto peso-potenza della SVJ (1,98 kg/cv), un'accelerazione da 0 a 100 in 2,8 secondi e una velocità massina di 355 km/h, con 720 Nm di coppia a un massimo di 6750 giri/min più un variatore di fase (vvt) e un sistema di aspirazione a geometria variabile (vis) calibrati per una curva di coppia ottimizzata. L'impianto frenante Ccb passa da 100 km/h all'arresto totale in appena 30 m. Il controllo laterale è perfezionato grazie al sistema a quattro ruote sterzanti introdotto sulla Aventador S, che garantisce agilità alle basse e medie velocità e maggiore stabilità alle alte velocità. Il Lamborghini Dynamic Steering (Lds) sull'asse anteriore è calibrato per un'ottima risposta e reattività nelle curve più strette ed è allo stesso tempo adattato per l'integrazione con il sistema sterzante posteriore attivo sull'asse posteriore: due attuatori separati reagiscono in cinque millisecondi alle sterzate del conducente, permettendo così una regolazione in tempo reale degli angoli di sterzata per migliorare la stabilità in curva.

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Design

Il design della Aventador Ultimae adotta un concetto specifico per il paraurti anteriore per incrementare il carico aerodinamico, con prestazioni longitudinali simili a quelle della Svj. L'Esc è calibrata per un controllo della trazione e una dinamica della vettura rapidi e precisi per il riconoscimento e l'adattamento delle differenze nell'aderenza, come nel caso di superfici a bassa aderenza quali la neve e il ghiaccio. La trazione integrale permanente, grazie al sistema sterzante posteriore, è calibrata per ottenere una coppia più elevata sull'asse posteriore: rilasciando l'acceleratore, sull'asse anteriore viene trasferita una coppia minore per una guida sportiva ma sicura. I sistemi sono gestiti da Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (Ldva), che elabora informazioni precise in tempo reale sul movimento della carrozzeria tramite i sensori, definendo in questo modo la risposta migliore di tutti i sistemi attivi al fine di adattare al meglio la dinamica del veicolo in ogni condizione.

Aerodinamica

Lo splitter e la “bocca” anteriore della LP 780-4 indirizzano un flusso d'aria supplementare per ottimizzare l'efficienza aerodinamica e il raffreddamento del motore e del radiatore, per prestazioni aerodinamiche all'avanguardia. I condotti di aerazione del paraurti anteriore e quelli laterali del sistema di raffreddamento riducono l'interferenza aerodinamica con gli pneumatici anteriori e ottimizzano il flusso d'aria verso il radiatore posteriore; a completare gli esterni dinamici la leggerezza del paraurti posteriore della Ultimae, un omaggio alla Svj. L'alettone posteriore del sistema aerodinamico attivo è orientabile in tre posizioni: può restare chiuso o essere regolato per fornire “massime prestazioni” o “massima manovrabilità”, in base alla velocità e alla modalità di guida selezionata, ottimizzando così l'equilibrio generale della vettura e lavorando insieme ai generatori di vortici inseriti sulla parte anteriore e sul retro del fondo piatto aerodinamico, che amplificano al massimo il flusso d'aria e agevolano il raffreddamento dei freni. Il cambio a 7 velocità ISR (Independent Shifting Rod) di Lamborghini garantisce una cambiata robotizzata in appena 50 millisecondi.

Modalità di guida

Le modalità di guida della Aventador LP 780-4 Ultimae consentono al conducente di selezionare non solo le opzioni dinamiche Strada, Sport e Corsa, ma anche di scegliere i propri parametri in modalità Ego per una configurazione ottimale della sospensione attiva Lamborghini (Lms), dei controlli della trazione (motore, cambio e trazione integrale) e del sistema sterzante.

Personalizzazione

La Aventador LP 780-4 Ultimae rende omaggio alle linee e alle superfici della Lamborghini Aventador. Il suo profilo, dalle linee pulite e libere, è riconoscibile come tutti i profili degli altri classici Lamborghini con motore V12: Countach, Diablo e Murciélago. Sia per gli interni sia per gli esterni è disponibile una nuova gamma di opzioni. La nuova collezione di colori tono su tono richiama dettagli derivanti dal design originale della Aventador ispirato al mondo dell'aeronautica. I colori di serie sono 18, con una gamma di opzioni senza precedenti e oltre 300 colori sono disponibili presso lo studio Ad Personam di Lamborghini per permettere la realizzazione personalizzata e unica della propria Lamborghini con motore V12. La Aventador LP 780-4 Ultimae Coupé viene lanciata in una tonalità bicolore, grigio su grigio, con linee e dettagli come il profilo dello splitter e delle pinne anteriori in Rosso Mimir opaco, con la linea laterale in evidenza lungo la vettura e dettagli ripresi sulle appendici aerodinamiche posteriori del diffusore in fibra di carbonio a vista, materiale disponibile anche per il tetto della Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster.

Interni

I due toni Grigio Acheso e Grigio Teca opachi, sono ripresi negli interni: pelle nera e materiali di base in Alcantara presentano cuciture e finiture di un grigio complementare a quello degli esterni, con inserti a “Y” sui sedili in Alcantara nera. È la ripetizione opzionale del motivo a “Y” con lavorazione laser con colore a contrasto su sedili e quadro strumenti a contraddistinguere il modello Ultimae: un tocco di dinamismo e stile disponibile per la prima volta. Sul sedile Comfort della LP 780-4 è quello della Aventador S è ricamato il nome “Ultimae, mentre sul quadro strumenti del montante a lato pilota è riportato il numero dell'edizione limitata su 350/250 esemplari. Sono disponibili di serie cerchi in lega forgiati Dianthus in argento da 20” e 21”, con altre opzioni Dianthus, Leiron e Nireo da 20” e 21” color bronzo, nero e titanio, dotati di pneumatici Pirelli P Zero Corsa. All'esterno la livrea riprende i dettagli di colore in tre opzioni: bianco, argento e bronzo, che si abbinano all'accento sul paraurti anteriore e sulle alette del diffusore posteriore. Oltre alle pinze argentate di serie sono disponibili molti altri colori opzionali ripresi nel monodado delle ruote. La Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster è disponibile in Blu Tawaret e Blu Nethuns, con i pannelli del tetto in fibra di carbonio color nero lucido. A bordo il display digitale personalizzabile consente di visualizzare le modalità di guida e di controllare la connettività in-car. Apple CarPlay gestisce le comunicazioni ad attivazione vocale e l'intrattenimento, mentre il Lamborghini Telemetry System è disponibile come opzione per rendere omaggio all'ultima Aventador su pista.

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