Mercedes e Bosch: «I motori a scoppio sono puliti e il diesel ancora di più, possiamo dimostrarlo»

Le auto con motore a combustione interna con omologazione Euro6 hanno emissioni inquinanti ampiamente al di sotto dei limiti di legge, anche e soprattutto in condizioni di guida normale e il diesel è persino più pulito del benzina. Sono questi i risultati dei testo condotti da Mercedes-Benz e Bosch in 3 grandi città italiane con l'ausilio delle stesse attrezzature con le quali vengono svolte le prove di omologazione per i nuovi standard WLTP.

Le normative prevedono infatti che, oltre alle rilevazioni sui rulli, siano effettuate anche quelle direttamente su strade aperte a traffico e, come è noto, sono definite RDE (Real Driving Emissions) ed eseguite con un'apparecchiatura chiamata PEMS (Portable Emission Measurement System).

Ed è proprio così che sono stati compiuti i test con una A 200 d con motore diesel 2 litri da 150 cv, una B 160 con 1.3 a benzina da 109 cv e una C 300 de con un diesel 2 litri ibrido plug-in la cui parte termica eroga 194 cv e quella elettrica 90 kW. Quest'ultima è l'unica Euro6d temp del lotto mentre le altre due sono Euro6d “final”, ma è anche quella con le emissioni di CO2 più basse: 41-38 g/km di CO2. A sovrintendere alle prove c'era CSI, una delle società accreditate per eseguire rilevamenti ufficiali sia per l'EuroNCAP, in tema di sicurezza, sia per il Green NCAP, il nuovo ente indipendente incaricato di valutare l'efficienza delle automobili e le loro prestazioni ambientali.

Ebbene, i test, ciascuno della durata di 90 minuti l'uno, hanno evidenziato che le auto coinvolte hanno emissioni di ossidi di azoto (NOx) e polveri sottili (PN) nettamente inferiori ai limiti consentiti e, cosa ancora più sorprendente, soprattutto in condizioni di guida reale, ovvero sulle strade normali nelle ore di maggior traffico. I test contraddicono anche una vulgata troppo spesso abusata: i motori a benzina ad iniezione diretta hanno emissioni inquinanti superiori a quelle dei diesel, pur essendo entrambi ampiamente entro i valori massimi fissati per legge: il NOx su percorso urbano è rimasto sotto i 5 mg/km ovvero 20 volte inferiore al limite. Va detto che per i test RDE la normativa prevede uno scostamento fino al 50% sui dati omologativi ed invece le Mercedes del test non sono andate oltre il 3%.

NUOVO SERVIZIO

Calcola il tuo preventivo online per l'assicurazione della tua auto, moto e motociclo

Scopri di più

LAB24

Il prezzo della benzina

Scopri di più

A Milano è stata misurata anche la qualità dell'aria circostante ai veicoli in prova così da osservare il loro impatto diretto sull'ambiente. Ebbene anche in questo caso i risultati sono sorprendenti perché le emissioni delle auto diesel sono risultate spesso inferiori a quelle circostanti, anche in presenza di condizioni nettamente sfavorevoli come la marcia in galleria o procedendo dietro un vecchio mezzo privo di filtro antiparticolato allo scarico. In questo caso le emissioni di particolato della vettura sono state inferiori fino a 2.000 volte, quasi fossero spazzine dell'aria che respiriamo ed è inquinata da auto troppo anziane. Le auto in prova hanno percorso in tutto circa 3mila km e i tecnici hanno sottolineato l'allineamento dei risultati in tutte e tre le città.