Moto made in Italy, come cambia l'innovazione tecnologica di Ducati

Quest'anno gli ingeneri hanno introdotto la de-attivazione estesa sulla Multistrada V4 Rally: un sofisticato sistema che spegne i due cilindri posteriori permettendo la riduzione dei consumi e un minore calore.

Oltre a lavorare per introdurre sempre nuove soluzioni tecniche, i tecnici Ducati si impegnano per evolvere e perfezionare le moto già esistenti, migliorandole anno dopo anno. È quello che è avvenuto, ad esempio, con le Multistrada V4, che hanno ricevuto gratuitamente i sistemi Minimum Preload ed Easy Lift, una volta introdotti sul mercato.

L'approccio di Ducati è quello di sviluppare internamente le tecnologie da introdurre sulle proprie moto, creando contestualmente know-how interno all'Azienda. Il tutto, ovviamente, grazie a una stretta collaborazione con i partner come Pirelli, Brembo, Bosch e altre, con i quali la Casa italiana partecipa allo sviluppo di componenti che per primi vengono montati sulle Rosse di Borgo Panigale, spesso nel modo delle competizioni.

La spinta all'innovazione dell'elettronica procede di pari passo con la crescita del reparto Electrical & Electronic Systems, che nell'arco di poco più di dieci anni ha visto le sue risorse quadruplicare. Oltre a sviluppare internamente le nuove tecnologie, Ducati dispone di alcuni laboratori interni per effettuare test in fase di sviluppo, senza doversi affidare per forza a risorse o fornitori esterni. Uno di questi è l'Electrical & Electronic Testing che si occupa di testare i componenti elettrici ed elettronici delle moto, mettendoli a dura prova per misurarne la qualità e l'affidabilità nel tempo.

Tra i test che vengono svolti ci sono quelli di verifica del funzionamento delle componenti in condizioni termiche e ambientali estreme, possibili grazie all'utilizzo di celle in grado di replicare temperature che vanno dai – 40°C ai + 180°C ed eventi atmosferici critici come pioggia battente o nebbia salina. I componenti vengono anche messi sotto stress per mezzo di robot che producono azionamenti ripetuti migliaia di volte, come ad esempio la rotazione del manubrio, per verificare la corretta affidabilità dei cablaggi, oppure l'attivazione della leva del freno al fine di testarne la resilienza in condizioni d'uso reale.

La connettività sta diventando un aspetto sempre più importante anche in campo motociclistico, ecco quindi che lo sviluppo e debugging interno del software possono diventare elementi strategici. La presenza di un team interno all'azienda che si occupa di questo aspetto rappresenta un valore aggiunto per rimanere sempre al passo coi tempi. Un esempio di questo lavoro si vede nei sistemi di navigazione: dalla soluzione di Phone Mirroring adottato su Multistrada V4, che permette di trasformare la dashboard in un navigatore cartografico a colori, al sistema Turn-by-turn che ha debuttato proprio quest'anno su DesertX e Diavel V4. Queste due soluzioni permettono a Ducati di non essere vincolata a un determinato sistema operativo e garantiscono al contempo la compatibilità con i sistemi iOS e Android e la continua evoluzione del software che viene aggiornato gratuitamente direttamente dai Clienti.