Non solo spiagge: la Via Romagna punta sulla bici come volano di sviluppo

Lo studio di fattibilità individuerà, oltre ai punti di interesse, le strutture ricettive, le cantine e le tappe di degustazione che potranno aderire all'iniziativa dotandosi del marchio Via Romagna, comparendo in un apposito sito in via costruzione.

Per la segnalatica ci sarà invece da attendere: «Abbiamo fondi per la promozione turistica – nota Astolfi – ma per la collocazione della cartellonistica che indichi il percorso e segnali i punti di interesse, e per l'installazione di pensiline e rastrelliere faremo appello al Fondo unico nazionale per il Turismo del Pnrr che finanzia progetti a valenza regionale fino al 50%».

Altro punto a favore del progetto è l'individuazione di strade di raccordo, ciclovie o piste ciclabili in sede separata, da cui poter raggiungere il percorso della Via Romagna partendo dalla costa. Si tratta, tra le altre, della ciclabile della Valmarecchia se ci si mette in sella a Rimini, quella della Valconca da Cattolica, la ciclabile di Sant'Arcangelo se si parte da Bellaria/Igea Marina, la pista lungo il torrente Marano se si comincia a pedalare a Riccione.

Nell'insieme, nella nuova Via Romagna sembrano affluire buone pratiche di cicloturismo e il fascino morbido dei borghi romagnoli già spontaneamente battuti dalla bicicletta. «Un know how, la capacità di accogliere ciclisti e cicloturisti, acquisito in decenni di esperienza», nota Astolfi.

Correva il 1998, l'anno in cui Marco Pantani (che era di Cesenatico) avrebbe vinto il Giro d'Italia e il Tour de France. Un gruppetto di albergatori-imprenditori di Riccione di nuova generazione si chiese allora come convogliare nel cicloturismo il know how appreso nel fare impresa attraverso l'accoglienza.

Alla nascita dei Riccione Bike Hotel seguì la creazione di Terrabici, il consorzio che adesso riunisce una trentina di albergatori, tour operator, negozi e noleggiatori, tra gli esempi più felici di aggregazione che l'Italia del cicloturismo conosca.

La Romagna del divertimentificio, dei piscina party e degli spritz bar sul mare, è diventata così una fortunata comfort zone della bicicletta, con 500mila cicloturisti a stagione, da marzo a novembre, e 1,5 milioni di presenze su una media di 3 giorni di pernottamento (dati 2019 riferiti a tutta la Regione) e un'offerta che ha svariati punti di forza.

La personalizzazione dei percorsi è il primo tra tutti. Le uscite dai bike hotel vengono organizzate il pomeriggio prima. I tracciati prestabiliti vengono adattati al livello sportivo degli ospiti. Oltre al servizio lavanderia per le maglie da bicicletta, al deposito e alla “super mezza pensione” (la merenda a buffet offerta al rientro dal tour), in questi alberghi si trova il menu dei percorsi dell'indomani: una scelta che può arrivare fino a cinque tour accompagnati al giorno.

I percorsi spaziano in tutto l'entroterra romagnolo fino a sconfinare nelle Marche. Come per la Via Romagna, si tratta di curve morbide e saliscendi continui, la vista che ogni tanto si apre a est sull'Adriatico, alla scoperta di colline pettinate inframezzate da macchia, viti, querce, salici e gelsi, con strappetti preappenninici in grado di allenare qualsiasi ciclista.

Su ogni collina appare un borgo medievale: una salita lastricata che impegna gambe e rapporti, un torrione campagnario, una piazzetta, la cinta muraria. La famosa affermazione di Pantani - «il Carpegna mi basta» - sintetizza in modo chiaro la potenzialità ciclistica della Romagna interna.

Una terra dove il mare non basta più. E solo la bicicletta, che cerca il silenzio, si può permettere di tenere le distanze dalla sovraesposizione della costa.