Nuova Porsche 911, focus sulla tecnica in 5 punti

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Nuova Porsche 911 / Arriva il cambio PDK a 8 marce e migliora il sound

La 911 Carrera S e la 911 Carrera 4S montano di serie il primo cambio a doppia frizione a otto rapporti (PDK) destinato alle sportive di Zuffenhausen. Rispetto al cambio a sette rapporti dei modelli precedenti, il nuovo PDK offre innumerevoli miglioramenti in termini di comfort, prestazioni ed efficienza. Tutte le marce hanno una nuova rapportatura: la prima più corta, l'ottava più lunga. In questo modo si è potuto realizzare un rapporto al ponte più lungo, riducendo ulteriormente i regimi nelle marce alte. La massima velocità viene sempre raggiunta nella sesta marcia. Altri accorgimenti adottati per ridurre le perdite di potenza e quindi il consumo carburante sono l'impiego di una pompa dell'olio regolata e oli a bassa viscosità di nuova formulazione. Di conseguenza, la pressione dell'olio necessaria per cambiare e attuare la frizione viene regolata in base al fabbisogno, mentre si riducono le perdite di potenza. Novità anche sul fronte del sound. Infatti in fase di sviluppo, gli ingegneri hanno dedicato grande attenzione nell'armonizzare il suono sia sul lato di aspirazione che su quello di scarico. Così, un Sound Symposer con secondo canale commutabile dietro al rivestimento posteriore fa sentire il respiro del motore Boxer. Per garantire un sound in perfetto stile 911, nonostante i severi requisiti sulla rumorosità e la presenza del filtro antiparticolato per motori benzina, sono stati riprogettati gli impianti di scarico. Adesso l'impianto a due terminali dispone di farfalle parzializzatrici di scarico gestite secondo curve caratteristiche e completamente regolabili, soluzione che permette sia un'ottimale erogazione della potenza che un sound emozionante. L'azionamento delle farfalle avviene tramite motorini passo-passo elettrici. A richiesta è disponibile un impianto di scarico sportivo. Mentre l'impianto di serie ha due terminali doppi, quello sportivo dispone di due bocche ovali.

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