Opere strategiche da record ma i costi aumentano del 26%

L’effetto sulle opere prioritarie è frizzante, anzi di più. La locomotiva del Pnrr marcia spedita macinando bandi e contratti in un business che vale nel 2022 per le sole infrastrutture strategiche 132,5 miliardi aumentati di 7,2 miliardi rispetto alla quantificazione di maggio scorso.

Mette in fila i numeri un rapporto intermedio del servizio studi della Camera in collaborazione con Cresme e Anac sullo stato di attuazione delle infrastrutture prioritarie che è stato presentato mercoledì 12 aprile a Montecitorio in Commissione congiunta Ambiente e Trasporti.

Le cifre sono stellari e confermano che il settore delle opere gioca nel Piano la parte del leone. Per le 56 opere strategiche, di cui 48 commissariate si registra un aumento del 117% del valore dei bandi rispetto al 2021: si tratta della cifra record di 83,3 miliardi contro i 38,2 dell’anno scorso. In questo numero c’è un raddoppio secco: ai 41,5 miliardi di appalti ordinari se ne sono aggiunti altrettanti (41,7) sotto il segno Pnrr-Pnc. Ma a fronte di un mercato scoppiettante le dolenti note si chiamano costi che registrano un aumento del 26% rispetto alle cifre concordate nei contratti.

Tra i segnali più che positivi della gestione del Pnrr il dossier mette in luce che protagonista assoluto del mercato sono le ferrovie con 96,5 miliardi di bandi, seguiti dai sistemi urbani che cumulano più di 13 miliardi di spesa. Si registra anche un’accelerazione dello stato di avanzamento delle opere: passa dal 4% di maggio scorso al 14% di dicembre (rispettivamente 4,4 miliardi contro i 15,8) il valore di affidamento di cantieri per il potenziamento dei collegamenti ferroviari al Sud e nelle Isole (circa 8,2 miliardi per la realizzazione dell’alta velocità Salerno-Reggio Calabria). Spicca infine un altro dato significativo legato al bassissimo tasso di insuccesso dei bandi: sulla base del valore a campione di 20 miliardi solo il 10% (2 miliardi circa) viene revocato (6,9%) o va deserto (3,6%). Preponderante poi l’affidamento con appalto integrato che monopolizza il 94% degli importi di gara. Ma il monitoraggio prosegue. L’appuntamento è a giugno con un focus sulle opere commissariate.

CONSIGLI24

I migliori consigli su prodotti di tecnologia, moda, casa, cucina e tempo libero

Scopri di più

STRUMENTI

I Comparatore di tariffe internet casa, telefonia mobile, energia, gas e pay TV

Scopri di più

Intanto il primo trimestre del 2023 si chiude per il Pnrr del ministero delle Infrastrutture con tutti gli obiettivi centrati. Tutti tranne uno: l’affaire porti e l’annosa questione delle concessioni senza fine, un dossier caldissimo sul quale il governo ha ottenuto dalla Ue i tempi supplementari.