Perché Pechino punta sulle infrastrutture degli altri

In tal senso gli investimenti per la Belt and Road non sono particolarmente onerosi per la Cina, soprattutto se si considerano i potenziali vantaggi a lungo termine.

Il rapporto commercio cinese/Pil è maggiore del 40%, molto più elevato di quello americano, e questo in parte a causa delle infrastrutture carenti e di una inadeguata diversificazione fra i partner commerciali cinesi. Colmando tali carenze, la Belt and Road può portare a un aumento sostanziale del numero di partner commerciali e del volume del commercio cinese, a netto vantaggio di imprese e lavoratori.

Con questo non voglio dire che gli investimenti non saranno rischiosi per la Cina: il ritorno economico dipenderà dalla qualità delle decisioni commerciali delle aziende. In particolare, le imprese di Stato cinesi potrebbero imbarcarsi in progetti poco redditizi non essendoci l’efficienza fra le loro priorità. Ecco perché il processo di riforma delle imprese statali cinesi deve essere monitorato con attenzione. Se la Belt and Road Initiative è chiaramente dettata da obiettivi strategici, un’analisi costi-benefici dimostra che dietro il progetto c’è anche una forte spinta economica, così forte da chiedersi perché la Cina non lo abbia intrapreso prima.

Anche gli Usa e altri Paesi potranno beneficiare di un ritorno economico significativo. A dieci anni dallo scoppio della crisi finanziaria globale, la ripresa permane quasi ovunque debole ed esitante. Gli investimenti infrastrutturali audaci e su vasta scala possono imprimere alla domanda aggregata globale quello stimolo a breve termine di cui c’è tanto bisogno. Gli Usa vedrebbero crescere la domanda delle loro esportazioni, automobili, locomotive, aeroplani e attrezzature edili avanzate, oltre a servizi finanziari, contabili, educativi e legali.
Più a lungo termine, la nuova infrastruttura potrà ridurre le inefficienze logistiche abbattendo i costi degli input del processo produttivo, aumentando così la produttività e accelerando la crescita globale.

Se i progetti della Belt and Road rispetteranno gli standard ambientali e sociali, si potranno anche registrare notevoli progressi nelle grandi sfide globali come il cambiamento climatico e le disuguaglianze. Più Paesi aderiranno a questi progetti, maggiori saranno le probabilità di raggiungere quegli standard e maggiore sarà il ritorno sociale a livello globale.

In un’epoca in cui alcuni dei Paesi più importanti al mondo si stanno ripiegando su se stessi e parlano di barriere commerciali e di muri alle frontiere, il mondo ha bisogno di iniziative mirate che costruiscano ponti e strade, in senso letterale e figurato, iniziative come la Belt and Road.

(Traduzione di Francesca Novajra)

© Project Syndicate 2017