Piano Hellinikon, 8 miliardi d’investimenti per rilanciare Atene

È dal lontano 2001 che l’area dell’ex scalo attende di essere riqualificata. L’offerta è del 2011 e l’accordo per il passaggio delle azioni dall’Asset Development Fund è del 2014.

Per i burocrati di Bruxelles, la faccenda era diventata l’emblema di tutto quanto non va nell’amministrazione greca. «Non riuscivamo a comprendere come un Paese alla canna del gas non riuscisse a far partire una privatizzazione su cui erano pronti ingenti capitali, non solo greci ma anche arabi (di Abu Dhabi) e cinesi (con Fosun)», dice un funzionario di Bruxelles coinvolto nei negoziati sul bailout.

«Vogliamo dare un segnale di reale apertura ad accogliere investimenti stranieri - afferma un portavoce di Nuova Democrazia -. Sarà necessaria una normativa “fast track” per accelerare i progetti che la sinistra radicale di Syriza ha insabbiato per ostilità preconcetta al cosiddetto “big business”, ricorrendo a pretesti come tutele forestali o archeologiche in aree dove non ci sono boschi né antichità». Fino a una settimana prima delle elezioni, in effetti, il consorzio si è lamentato di sempre nuovi «ostacoli insormontabili» posti dalle pubbliche autorità: «Quasi 5 anni di presa in giro degli investitori e della società greca!». Alla sede di Syriza i militanti si infervorano nel respingere le accuse di preconcetti ideologici e obiettano: «Non si può fare in fretta ignorando valutazioni di impatto ambientale. Se sorgono comitati di residenti che si oppongono, non si possono trascurare a priori. Il progetto richiede spese pubbliche notevoli per la viabilità. E poi, davvero dobbiamo inseguire il modello spagnolo tipo Benidorm di grattacieli in riva al mare?».

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La replica è che il piano è stato rivisto per tener conto di alcune critiche (compresi limiti in altezza), mentre - oltre all’espansione del porto per yacht, residenze di lusso, hotel, casinò, strutture ricreative e sportive, sedi di istituzioni di ricerca - sarà sviluppato il principale parco metropolitano del continente su 2 milioni di mq, con una nuova Promenade da 2,5 km. Entro fine luglio dovrebbe essere assegnata la licenza per il primo megacasinò greco, per la quale GK Terna si è unita agli americani di Mohegan.

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Quanto al Pireo, i cinesi di Cosco dovrebbero poter avere l’ok per investire un totale di 612 milioni in strutture immobiliari e commerciali che completeranno l’offerta turistica per i croceristi. Il master plan elaborato da Cosco prevede anche un nuovo centro logistico e va oltre l’obbligo contrattuale di investire quasi 300 milioni entro il 2021 per poter salire dall’attuale 51% al 67% nell’Autorità portuale. La Commissione Archeologica centrale, però, in aprile ha dichiarato buona parte del Pireo di interesse archeologico. Intanto i cinesi mordono il freno in quanto non comprendono perché mettere bastoni tra le ruote a chi ha trasformato il Pireo nel primo porto passeggeri d’Europa e nel secondo porto container del Mediterraneo.