Porto di Trieste, maxi hub ferroviario tra Europa e Far East

Il progetto Trihub
Da queste considerazione condivise tra Rete Ferroviaria Italiana (gruppo Fs Italiane) e Autorità di sistema portuale nasce il concetto di Trihub.

Il Trihub è il progetto di sviluppo infrastrutturale che coinvolge e connette sistemicamente al porto di Trieste anche gli scali ferroviari limitrofi di Cervignano e Villa Opicina. Tali impianti hanno e avranno sempre più una funzione di interrelazione con le necessità del porto (ad esempio l’accumulo di merce per una situazione di congestione della infrastruttura portuale) e aiuteranno lo sviluppo e la crescita del sistema ferroviario anche a favore di uno sviluppo sostenibile. Gli investimenti di Rfi su Trieste si aggirano sui 200 milioni di euro.

Come detto l’obiettivo è quello di assecondare l’andamento di crescita del porto nei prossimi anni evitando situazioni di criticità e aprire un ponte privilegiato per i traffici tra i mercati dell’Estremo Oriente (Cina in primis) e l’Europa.

Nel dettaglio i progetti posti in essere sugli elementi del Trihub sono i seguenti:

1) la stazione di Trieste Campo Marzio, che è la principale infrastruttura a servizio del bacino portuale a ridosso delle banchine di carico e scarico portuale (molo V, VI e VII). Per Campo Marzio (110 milioni di euro di investimenti) sono state ultimati, da parte di Italferr la società di ingegneria del gruppo Fs, gli interventi per rinnovare e potenziare completamente l’impianto dotandolo di quattro binari con modulo fino a 750 metri (per incrementare la capacità di trasporto dei singoli treni); il completamento dei lavori, con attivazione per fasi, è previsto nel 2024. Inoltre la stazione sarà nuovamente collegata con Villa Opicina attraverso la “linea Transalpina”, oggi inutilizzata, di cui è previsto il ripristino nel corso del prossimo anno;

2) oltre alla stazione di Trieste Campo Marzio si sta lavorando per riattivare la dorsale portuale (Trieste Servola e Trieste Aquilinia) che potrà inviare treni direttamente verso la linea Venezia-Trieste, attraverso la riattivazione della bretella Bivio San Giacomo–Bivio Cantieri, costituendo un vero e proprio polo di generazione/attrazione delle merci complementare a Campo Marzio stesso.

Anche le altre stazioni del Trihub si rinnovano; in particolare per Villa Opicina, oltre agli interventi di ultimo miglio, è previsto l’inizio dei lavori per il nuovo piano regolatore generale già nel prossimo anno; mentre per Cervignano si sta definendo la fase progettuale del complesso degli interventi che riguarderanno lo scalo (interventi di ultimo miglio con moduli di 750 metri e allungamento asta interporto) che saranno in ogni caso preceduti da una azione di rinnovo dell’apparato che gestisce i binari dello scalo.

L’accordo con la Bei
Anche l’Unione europea sostiene lo sviluppo ferroviario del porto di Trieste. La Bei ha concesso un prestito di 39 milioni all’Autorità di sistema nell’ambito del progetto TriesteRailPort. A questi finaziamenti si aggiungono 6,5 milioni da parte della Ue con i fondi Cef (Connecting Europe Facility). L’obiettivo del progetto è l’aumento di capacità ed efficienza delle operazioni ferroviarie nell’area di servizio portuale. Durante la realizzazione dei lavori, l’occupazione crescerà di 400 addetti per anno. Due gli ambiti di intervento: la ridefinizione del layout ferroviario del porto per consentire la piena operatività degli accessi ferroviari a più treni contemporaneamente di lunghezza fino a 750 metri; il ripristino dei raccordi ferroviari industriali per le aree Wartsila ed Ex Aquila.