Quando una grande icona del lusso si rinnova, il bespoke è illimitato

Insomma, il concetto The One parte dalla decorazione della carrozzeria per la quale a molti non basta una tavolozza con decine di migliaia di colori e prosegue all’interno, sempre realizzato con materiali rarissimi, trattamenti che offuscano la radica, vere e proprie opere d’arte che creano delle gallery sulle suppellettili dell'arredamento, profili in materiali preziosi e mobiletti per riporre qualsiasi bendidio. Ovviamente, tutto é realizzato su misura e con lavorazioni artigianali. Il tailor made interessa anche il capitolo cerchi che non mette limitazioni perché se ne possono avere di qualsiasi disegno e colore, ma colpiscono quelli che richiamano quelli delle Rolls degli anni Venti, ricavati da blocchi di acciaio o alluminio torniti e lucidati a mano.

Rolls-Royce Phantom, la radiografia

Invece, la Phantom non cambia e, soprattutto, non può cambiare perché la Rolls-Royce non offre nessuna alternativa sotto le vesti. La regina del lusso si basa su un’architettura space frame in alluminio, materiale con cui è realizzata anche la mastodontica carrozzeria. La struttura sostiene un V12 biturbo nativo Rolls, perché non ha nulla che lo accomuni con precedenti motori di mamma Bmw, a iniezione diretta dalla snobistica cilindrata di 6,75 litri con 571 cavalli e 900 Nm di coppia. Abbinato a un cambio automatico a otto marce, il V12 spinge la Phantom sino a 250 all’ora attraverso il traguardo dei 100 orari raggiunto in 5”3. Quando al consumo si può dire che è all’altezza della situazione: 14,9 litri ogni 100 chilometri, ovviamente sulla carta. La radiografia della Phantom rivela anche un assetto con sospensioni pneumatiche e barre antirollio attive, il retrotreno sterzante e buon numero di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida.

Rolls-Royce Phantom, su un tappeto volante in un silenzio siderale

La più estrema frontiera del lusso su quattro ruote è un loft smisurato che si guida e nel quale si viaggia in maniera unica. Ovviamente, benissimo e non solo perché si è immersi nell’opulenza sia nel loft posteriore sia quando si guida. Infatti, si ha l’impressione di viaggiare su un tappeto volante in autostrada come tra le curve, grazie alle sospensioni che leggono in anticipo la strada ed eliminano ogni minimo sobbalzo, e alla silenziosità che regna nell’abitacolo che, se vogliamo, è anche ben superiore a quella tanto decantata delle auto elettriche. Quasi un controsenso pensando a cosa c’è dentro al cofano. Infatti, il V12 cavalli non ruggisce come può fare pensare anche la sua potenza. Al contrario, si esprime sempre con un soffio e non invita affatto a schiacciare l’acceleratore perché anche ai regimi bassissimi sviluppa una tale quantità di coppia che basta sfiorarlo per spostare le 2,6 tonnellate della Regina delle Rolls con progressioni lineari come quelle di un motore elettrico. In questo gioco di forze entra a gamba tesa anche il cambio che scandisce ognuna delle otto marce sempre al momento giusto perché “legge” la cartografia del navigatore.

Per portare a spasso la Phantom occorre, quindi, più fare attenzione alla sua mastodontica e preziosa carrozzeria che pensare ad altro, tanto che viene da pensare che non sarebbe nemmeno così male essere il suo chaffeur. Del resto anche lui ha qualcosa di esclusivo da vantare: l’indicatore della percentuale di potenza utilizzata, che per la cronaca non è mai tanta, al posto del contagiri.