Quattro anni di caos per un futuro sostenibile

Alla battuta che passerà alla storia come il sindaco più impopolare di Bologna, per il caos che i cittadini dovranno sopportare ogni volta che proveranno ad attraversare la città, risponde pacato: «Ci serve l’ottimismo della volontà, è una grande occasione per Bologna e per il Paese ed è una missione che va portata a termine. Siamo consapevoli che ci saranno disagi e che serviranno interventi per semplificare e velocizzare gli iter e attualizzare i contratti ai nuovi prezzi di materiali ed energia, ma io credo che se c’è una città che ce la può fare, anche in questo contesto difficilissimo, è proprio Bologna». Il dem Matteo Lepore, che lo scorso 4 ottobre ha conquistato al primo turno Bologna con il 61,9% dei voti, prendendo il testimone dal suo “maestro” Virginio Merola, da cui ha ereditato i progetti da cantierare, sembra non essere spaventato dai cantieri a cielo aperto, da ovest a est, dal Passante alla linea rossa del tram, che metteranno sottosopra la città dal prossimo anno.

Ce la farete a reggere un tale sovraccarico di opere, controlli, monitoraggi e proteste dei bolognesi?

Avevamo già previsto 472 assunzioni di personale quest’anno solo con risorse proprie del Comune, su 4.500 dipendenti complessivi attuali, un potenziamento di organico senza precedenti per irrobustire gli uffici, tra cui proprio Urbanistica, Appalti e Direzione centrale. Senza contare sui soldi che ci dà lo Stato, perché arriveranno altre unità grazie ai fondi del Pnrr.

Alla presentazione del Passante di nuova generazione, ha dichiarato che Bologna, nel suo ruolo di crocevia d’Italia, ambisce non sono a far transitare milioni di persone, ma a trattenerle sul territorio. Ce la farà una piccola città di 140 chilometri quadrati e meno di 400mila abitanti a sfidare Firenze e Venezia?

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L’economia turistica è un tema recente per Bologna, siamo arrivati prima dell’emergenza Covid a superare i 4 milioni di presenze, un numero che è meno della metà di quello di Firenze e un terzo della città lagunare e oggi siamo ancora a metà dei voli in aeroporto rispetto al 2019. Non vedo, nel medio termine, il rischio di dover contingentare gli ingressi in città e di non riuscire a far fronte in termini di accoglienza. Credo invece che Bologna abbia bisogno di una strategia per valorizzare sia la sua centralità nei traffici europei, sia la sua sostenibilità. Tutte le opere che stiamo per inaugurare hanno l’obiettivo di ridurre le emissioni: il Passante da solo taglierà 1.500 tonnellate l’anno di CO2, con la rete tranviaria e il nuovo servizio ferroviario metropolitano noi invertiremo la proporzione tra utilizzo dell’auto privata e trasporto pubblico.