Rivoluzione agli ioni di litio in casa Škoda

Il pragmatismo Škoda deve fare i conti con la mobilità elettrica. E la nuova concept Vision iV, fornisce lo spunto ideale per raccontare l’elettrificazione nel panorama tecnologico del Costruttore ceco.

Quanto il pianale Mqb abbia rivoluzionato le dinamiche industriali all’interno del gruppo Volkswagen è cosa nota. Quanto invece realizzerà la nuova piattaforma Meb è ancora da stabilire. Una piattaforma dedicata ai veicoli elettrificati, su cui la nuova concept Vision iV è stata appunto costruita. La modularità tocca le corde dell’elettrico, mentre il prototipo Škoda mostra lo studio di un crossover a cinque porte, incline ad identificarsi come coupé. In sostanza racchiude la fruibilità che in qualche modo appartiene al mondo dei Suv, e la sportività invece propria delle automobili filanti. Anche perché il quadro prestazionale che fornisce sulla carta, dovrebbe regalare performance di assoluto rilievo. Le due unità elettriche, ciascuna per ogni asse di trazione, garantiscono una potenza di sistema pari a 306 cavalli. Un dato che assicura alla Vision iV uno scatto da zero a 100 km/h inferiore ai 6 secondi (5,9 per l’esattezza). Mentre la velocità massima si limita alla quota dei 180 km/h. Un valore oltre al quale sarebbe vano il progetto di efficienza che si cela dietro ad una vettura elettrica. Il pacco batterie agli ioni di litio infatti, vanta un autonomia nel recente ciclo di omologazione Wltp pari a ben 500 km. A cui si somma la possibilità di ricaricare l’80% del pacco in poco più di 30 minuti da una colonnina di ricarica veloce. La batteria, la cui capacità è pari a 83 kWh, è raffreddata a liquido e si trova tra i due assi della vettura, proprio sotto il pianale. Una collocazione utile per abbassare il baricentro dell’auto.

Trattandosi di un prototipo, la Vision iV si può permettere il lusso di portare in dote una serie di sistemi di assistenza alla guida che le garantiscono il livello 3 nell’ordinamento stilato da Sae (Society of Automotive Engineers). Ossia dispiegamento in massa di radar e laser, in modo tale che la strada sia scansionata in ogni singolo dettaglio. Questo livello di guida autonoma consente al conducente, in determinate condizioni di marcia (tipo in colonna a bassa velocità) di procedere senza toccare alcun comando e senza prestare attenzione alla strada. Una situazione non concessa dalla normativa attuale.

Quanto all’elettrico, la Vision iV non è altro che la punta dell’Iceberg di una gamma già nel vivo dell’elettrificazione. Infatti entro il 2022 saranno una decina le vetture a marchio ceco elettrificate. Mentre nel 2019 sarà la volta della Superb plug-in e della piccola Citigo elettrica.

Il Calendario dell’Avvento del Sole 24 Ore

Registrati e a partire dal 1/12 ricevi ogni giorno un regalo diverso

Scopri di più

STRUMENTI

Comparatore di tariffe internet casa, telefonia mobile, energia, gas e pay TV

Scopri di più

Decisamente più attuale la nuova Kamiq, che completa verso il basso – in funzione delle dimensioni compatte – la gamma suv Škoda. In questo caso la modularità è rappresentata dal pianale Mqb. Misura 4.241 mm di lunghezza, 1.793 mm di larghezza e 1.531 mm di altezza. Il passo è invece di 2.651 mm. La voce più rilevante in questo segmento di mercato è però il bagagliaio: la Kamiq mette a segno una capacità di 400 l, che aumenta fino a 1.395 l abbattendo i sedili posteriori.