Robot e macchinari: ci sono gli ordini ma mancano i chip. E la filiera si ferma

Il problema maggiore, però, è quando la macchina pronta non può essere consegnata. Le dimensioni non sono quelle di un soprammobile e gli spazi delle aziende non sono infiniti. «Molti nostri colleghi hanno dovuto affittare capannoni per tenerci le macchine pronte», racconta Cavanna. «Noi siamo andati molto vicini a doverlo fare e, visti gli ordini e le tempistiche attuali di consegna della componentistica, non escludo affatto che lo faremo presto. Se proprio vogliamo trovare qualcosa di buono, diciamo che questa crisi ci ha costretto a ridisegnare e razionalizzare le linee di produzione e gli spazi».

La difficoltà spinge a cercare alternative, ma non tutte le soluzioni teoriche sono praticabili da tutti. Alcune imprese hanno consegnato le macchine incomplete (senza una scheda o un inverter) perché il cliente lo aveva nella sua disponibilità. Ma è una rarità e non è praticabile nei Paesi in cui è impossibile consegnare le macchine senza il certificato di collaudo. «Far uscire la macchina dallo stabilimento senza collaudo - dice Pedrini - è un rischio. Basta una vite montata male per scambiare una sciocchezza per un danno. Il collaudo va fatto preferibilmente in azienda».

L’altra strada, che alcune aziende hanno imboccato, è la reingegnerizzazione delle macchine. Ma lo può fare solo chi produce tailor made, le aziende che per ogni ordine partono da un foglio bianco, una minoranza. Le altre, quelle che lavorano su standard, non possono buttare nel cestino anni di ricerca. La Sir di Modena produce integratori di robotica per molti settori industriali: dall’automotive, all’aeronautica. I suoi sistemi, utilizzati da molti big globali dell’industria, sono la mente e le braccia che consentono ai robot di lavorare sulle linee. Nel 2021 ha fatturato 35 milioni, ha 108 dipendenti. «Le nostre macchine», dice l’amministratore delegato Davide Passoni, «sono prototipi costruiti sulle esigenze dei clienti. Il 70% del materiale che utilizziamo cambia di volta in volta». Schede, Cpu, circuiti sono il pane quotidiano. «Siamo in attesa di materiale ordinato nel febbraio 2021 - spiega Passoni - . Ma ormai i grandi fornitori non danno più la data di consegna. In officina, sulla linea, abbiamo sette-otto sistemi da 30-40 metri che non chiudiamo perché mancano le schede. In giro per il mondo, troviamo materiale a 10-20 volte il prezzo normale. Ma se in una macchina ho cento schede e le devo pagare 250mila euro invece di 25mila euro, ho azzerato il margine. Lo facciamo per accontentare i clienti, ma così sarà difficile finanziare gli investimenti futuri».

Sir sta cercando la strada alternativa. «D’accordo con i clienti, che cambiano i capitolati del materiale - spiega Passoni - stiamo cercando di progettare partendo dalla componentistica disponibile comprandola da altre multinazionali. Ma dobbiamo cambiare linguaggi e standard informatici, assumere tecnici e aumentare le ore di consulenza e quindi i costi. Non possiamo continuare a fare i salti mortali. Siamo arrivati al punto di spedire in nave negli Usa un sistema senza l’armadio elettronico che intanto utilizzavamo a Modena per collaudare un’altra macchina. Finito il collaudo, lo abbiamo spedito negli Usa con l’aereo e montato sul posto».

Qualcosa di simile a quello che ha fatto Cavanna: per portare alla fiera Ipack-Ima di Milano una macchina innovativa ha dovuto rinunciare a tutto il portafoglio di novità che stava preparando per concentrarsi su un solo sistema. Che ha completato montando i circuiti prelevati dai laboratori di ricerca e le pulsantiere di vecchi strumenti. «Non facciamoci illusioni», dice Cavanna. «Questa situazione continuerà fino al 2024. Bisogna lavorare per adattare i nostri software interni e consolidare la struttura finanziaria delle imprese. L’erosione dei margini potrebbe mettere il settore in crisi di liquidità e patrimoniale».

Marco Sichi, responsabile del mercato interno della Bmr di Scandiano (Reggio Emilia), macchine per la ceramica, 70 milioni di fatturato, 110 dipendenti e due stabilimenti in Italia, è convinto che siamo all’inizio di una nuova era: «Industria 4.0 ci ha reso dipendenti dall’elettronica. Dobbiamo ripensare le imprese e anche il nostro modo di lavorare. Consegne a 24 o 36 mesi sarà la nuova normalità. Almeno fino a quando non avremo superato la transizione digitale».