Dal salario minimo alla ex Ilva: il governo contro le imprese

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Per assorbire gli aumenti indotti dal salario minimo il governo starebbe pensando, per le aziende interessate, a un credito d’imposta calibrato sui soli dipendenti beneficiari del salario minimo. Secondo i primi calcoli dei tecnici del governo servirebbero tra gli 8 e i 10 miliardi se si vuole, almeno in parte, limitare l’impatto degli aumenti indotto dal Ddl Catalfo. Quello che doveva essere ed era stato promesso come taglio secco del costo del lavoro per favorire l’occupazione diventerebbe una partita di giro in cui il danno è immediato e certo e il “recupero” incerto e lontano.

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La nuova scala mobile
Altrettanto onerosa, per le imprese, è la proposta, sempre di matrice grillina, di introdurre un meccanismo di rivalutazione legata all’indice dei prezzi al consumo, automatica in caso di contratti scaduti o disdettati e non rinnovati (una sorta di nuova “scala mobile”). La norma è già tratteggiata nel Ddl Catalfo, ora si tratterebbe di renderla effettiva, scavalcando, ancora una volta, i contratti. Nella partita, almeno stando ai ripetuti annunci del vicepremier Luigi Di Maio, entrerebbe pure l’operazione di riduzione delle tasse a favore delle aziende.

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Stretta sui contratti a termine
A pesare invece già sulle aziende è il decreto dignità, pienamente operativo da novembre 2018. Il provvedimento, che prevede una stretta su contratti a termine e in somministrazione, con il ripristino di causali legali, ha prodotto un crollo dei rapporti di impiego flessibile, in parte bilanciato da un incremento delle stabilizzazioni. Qui è la Lega a proporre un ammorbidimento, ma il M5S ha già dichiarato di essere contrario.

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Concessioni autostradali e petrolio
Forte preoccupazione desta la proposta dell’Autorità dei trasporti di un nuovo metodo tariffario. L’intero settore rischia di entrare - dice Confindustria - in una «situazione di incertezza e di potenziale conflittualità». L’auspicio «è che si apra un confronto tra Governo e concessionarie per verificare costruttivamente l’applicazione delle delibere dell’Autorità di regolazione dei trasporti e definire tempi più ragionevoli di adeguamento di piani economico-finanziari per loro natura estremamente complessi e impegnativi». Per Confindustria va assolutamente evitata l’apertura di un contenzioso che porterebbe al blocco degli investimenti. Anche qui la politica soffia sul fuoco. Alessandro Di Battista: «Riprendiamoci le autostrade».

Intanto si è aperto un nuovo fronte sulle concessioni petrolifere: M5S con un ordine del giorno ha proposto lo stop alla proroga dell’autorizzazione Eni in Val D’Agri. La Lega, prima del voto, ha ottenuto una parziale riformulazione dell’impegno chiesto al Governo.

Certezza del diritto addio
L’assenza di regole certe e il loro cambiamento in corsa è diventata la regola. Il che sul piano fiscale rende impossibile una qualsiasi forma di tax planning credibile e a seguire di investimento e innovazione dell’impresa. Un esempio è il credito d’imposta Ricerca e Sviluppo. Dal 2017 a oggi le aliquote sono cambiate ben 5 volte e per altro, in tutti i casi, ad anno d’imposta in corso. L’assenza di regole e il continuo cambiamento rende imprevedibili anche gli effetti degli accertamenti e soprattutto dell’esito di eventuali contenziosi, i cui costi di gestione sono ormai una forma di tassazione aggiuntiva per le aziende.

C’è poi l’utilizzo delle imprese come bancomat. E questo sia con l’Iva che l’impresa non può recuperare in tempi brevi nei casi di procedure concorsuali, sia con lo split payment e il reverse charge: introdotti da più di cinque anni in deroga alle regole Ue per contrastare le frodi Iva, ma ormai superati con l’introduzione a regime della fatturazione elettronica e dal 1° luglio con l’invio telematico di scontrini e ricevute.