Solo vetture ibride oppure elettriche nei piani di Honda

Pioniera insieme a Toyota, quando nel 1997 intraprese la via dell’ibrido, Honda oggi vira decisamente verso la mobilità totalmente elettrica, abbandonando definitivamente la produzione di motori diesel, sebbene ancora performanti, innovativi e costantemente sviluppati da quando nel lontano 2003 introdusse l’eccellente e rivoluzionario 2.2 i-Ctdi tutto in alluminio, fino all’attuale ed avanzato i-Dtec da 1.6 litri che equipaggia la Honda Civic, con emissioni inferiori rispetto a quanto imposto dall’attuale normativa Euro6 d-temp.

L’obiettivo di Honda, infatti, è quello di commercializzare entro il 2025 in Europa, esclusivamente modelli che spazino dal full hybrid all’hybrid plug-in (PhEv), all’elettrica pura (Bev, battery electric vehicle), imprimendo una netta accelerazione rispetto al programma Visione 2030, che prevedeva l’elettrificazione solo per i due terzi della gamma entro il 2025.

Per febbraio/marzo 2020, quindi, è attesa l’Honda e-Prototype, il nuovo veicolo elettrico urbano della Casa nipponica, mostrato in anteprima al Salone dell’automobile di Ginevra, sviluppato a partire dall’Urban EV Concept gia apparso nel 2017. Sarà la prima vettura Honda compatta su piattaforma EV dedicata, con un mix di efficienza, prestazioni e funzionalità studiato “ad hoc” per i contesti urbani. La e-Prototype avrà un’autonomia di oltre 200 km e la possibilità di di eseguire una “ricarica veloce” dell’80% della batteria in 30 minuti.

Tra gli elementi di design, semplice ed essenziale, dell’elettrica giapponese, spiccano le maniglie delle porte “estraibili” e le videocamere compatte, in sostituzione dei tradizionali specchietti retrovisori laterali. Gli interni creano un’atmosfera accogliente, ispirata all’Urban EV Concept, dove il guidatore è totalmente avvolto da un ampio cruscotto.

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Affiancate alle trazioni alternative elettrificate, dove Honda sta investendo pesantemente, la casa giapponese proporrà dunque solo motorizzazioni a benzina, abbandonando totalmente il propulsore diesel. Tale infatti è l’impegno di Honda nell’elettrico e nel design, tanto che ha realizzato un prototipo di piccola Bev con IED (Istituto Design) che per adesso non è destinato alla produzione, ma è un puro esercizio di stile che dimostra tuttavia l’impegno di Honda a sviluppare un design che rompa con lo stile attuale. Un modo per rendersi più visibili in un mercato dove questa caratteristica fa tendenza.