MOTORSPORT ED ELETTRIFICAZIONE

Suzuki debutta nei rally con la Swift Sport ibrida

I rally accolgono la prima auto elettrificata. Il debutto è avvenuto in occasione della 33esima edizione del Rally Lana svoltosi dall'11 al 12 luglio

di Giulia Paganoni

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I rally accolgono la prima auto elettrificata. Il debutto è avvenuto in occasione della 33esima edizione del Rally Lana svoltosi dall'11 al 12 luglio


3' di lettura

Tornano i rally e non mancano le novità. Al Rally Lana moderno svoltosi a Biella il secondo weekend di luglio ha visto il debutto della prima auto da rally ibrida. Si tratta della Suzuki Swify Hybrid R1, una vettura che consentirà di sviluppare un allestimento speciale che potrà essere adottato in futuro nei Trofei Suzuki.

Le caratteristiche della Swift da rally elettrificata

Suzuki, secondo marchio in Italia nella vendita di auto ibride, ha presentato Swift Hybrid R1. Si tratta di un veicolo che rappresenta una base ideale per sviluppare un'auto da corsa competitiva, grazie ad una tecnologia ibrida di livello e a rapporti peso/potenza e peso/coppia eccezionali. Basti pensare che in configurazione di serie il peso in ordine di marcia dell'auto è di soli 1.025 kg, un presupposto chiave per un'agilità e una precisione di guida straordinarie.

Il nuovo motore 1.4 litri Boosterjet K14D da 129 cv è sovralimentato da un turbo a bassa inerzia con intercooler ed è dotato di una raffinata doppia fasatura variabile delle valvole di aspirazione (Vvt) a comando elettrico. A questo quattro cilindri è associata la tecnologia Suzuki Hybrid, che è composto da tre elementi. Il primo è l'Integrated Starter Generator (Isg) da 48V, che fa da alternatore, motore elettrico e motorino di avviamento. Il secondo è un pacco di batterie agli ioni di litio da 48V sistemato sotto il sedile del passeggero anteriore e che si ricarica automaticamente durante i rallentamenti, senza bisogno di interventi esterni. Il terzo è un convertitore che trasforma la tensione da 48V a 12V per alimentare i vari servizi di bordo.

Dove sono i vantaggi dell'elettrificazione?

Il sistema Suzuki Hybrid garantisce un forte aumento della coppia complessiva e un suo sistematico incremento nelle fasi transitorie. Il motore elettrico dispone di 13,6 cv e risponde subito all'acceleratore, senza i naturali ritardi di un comune motore termico. Con la funzione di boost di coppia, poi, irrobustisce la spinta ai bassi regimi, rendendo ogni spunto più brillante prima che subentri la massima spinta del turbo. Tra i 2.000 e i 3.000 giri la coppia si pone così sul valore massimo, pari a ben 235 Nm.

Massa contenuta, ingombri ridotti e l'indiscutibile efficacia degli interventi a supporto del motore termico rendono la tecnologia Suzuki Hybrid perfetta anche per un impiego agonistico.

Dall'auto di serie alle competizioni

La Suzuki Swift Sport Hybrid R1 è assemblata e messa a punto dagli specialisti di Gliese Engineering con l'idea di aggiungere un temperamento racing a una sportiva compatta nata per regalare intense emozioni nell'uso stradale. Oltre alla scocca con il pianale Heartect, la vettura da rally mantiene motore, freni e cambio a sei marce pressoché di serie, con la trasmissione che impiega giusto un rapporto finale accorciato per una maggior prontezza nei tratti di strada ricchi di curve e saliscendi. Totalmente standard è anche la parte elettronica, che gestisce pure il sistema ibrido a 48V.

I tecnici hanno invece rivisto la taratura delle sospensioni e montato un differenziale autobloccante per rendere più efficace e incisiva la guida in curva. La vettura monta anche un freno a mano idraulico, che permette al pilota di velocizzare l'azione nei cambi di direzione e nelle svolte strette.

L'allestimento è completato da lubrificanti specifici e pneumatici 888RT, forniti rispettivamente da Motul e Toyo Tires, i due sponsor storici di Suzuki nel motorsport, che accompagneranno la squadra anche in questo nuovo progetto nelle stagioni sportive 2020 e 2021.

Il programma per la stagione 2020

La vettura, per la stagione 2020, è affidata a Simone Goldoni, il giovane pilota valdostano che nel 2019 si è aggiudicato il girone CiWrc della Suzuki Rally Cup, nonché la Coppa R1 nazionale. Nel corso della stagione, Goldoni prenderà parte al Campionato Italiano Rally (Cir) che ripartirà quest'anno con il Rally di Roma Capitale (24-26 luglio). A seguire, Il Ciocco (23/08), il Targa Florio (13/09), Sanremo (04/10), Due Valli (25/10) e Tuscan Rewind (22/11).

Queste gare saranno l'occasione per sviluppare la vettura in un ambiente estremamente competitivo. L'obiettivo è duplice: portare al massimo livello di performance la vettura e definire al tempo stesso il set di contenuti ed elaborazioni più equilibrato per le future vetture dei Trofei monomarca Suzuki.

Ricordiamo, infine, che Suzuki è auto Ufficiale di Rally Italia Talent, la manifestazione ideata da Aci Sport che dà la possibilità, a giovani e giovanissimi aspiranti piloti e navigatori, di partecipare gratuitamente a un vero rally e muovere i primi passi in questo bellissimo mondo.

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