Taranto, la stretta della Provincia mette a rischio il traffico delle merci polverose

In allarme gli operatori del porto di Taranto. Le nuove regole introdotte dalla Provincia di Taranto, ente competente in materia ambientale, in materia di movimentazione di merci polverose, rischiano di allontanare traffico, navi ed occasioni di lavoro. Raccomar, l’associazione degli agenti e dei raccomandatari marittimi – sono le figure professionali che si occupano dell’assistenza alle navi in porto –, dichiara che la Provincia di Taranto è l’unica in Italia ad aver introdotto una disposizione che prevede che coloro che movimentano merci polverose, cioè le rinfuse solide, devono avere l’autorizzazione per le emissioni in atmosfera.

L’Autorità di sistema portuale del Mar Ionio, porto di Taranto, che ha coinvolto sulla vicenda anche l’Authority del Mar Adriatico Meridionale, afferma che c’è una «evidente contraddittorietà» nelle «conclusioni esternate dalla Provincia di Taranto rispetto ad orientamenti espressi da altri enti competenti in materia e da diverse Amministrazioni provinciali». Si chiede quindi da parte dell’Authority di Taranto un tavolo tecnico per dirimere la questione, considerato, a seguito della disposizione, il «grave impatto sull’attività operativa del cluster del porto di Taranto con evidenti e gravi ripercussioni sia sull’interesse pubblico al corretto svolgimento di tali attività, sia sull’immagine del porto e dell’intero territorio».

Evidenziando che gli operatori del porto di Taranto stanno già «fronteggiando un calo di traffici evidente e pastoie burocratiche di difficile comprensione», Raccomar sostiene che «L’obbligo di acquisizione di titolo abilitativo relativo alle emissioni in atmosfera per le attività di movimentazioni merci polverose»», è una documentazione «finora non richiesta in nessuna provincia italiana» e «porterebbe al blocco dei traffici di rinfuse solide nel nostro porto e non solo»».

Anzi, per gli operatori ci sono già stati contraccolpi perchè «la prima nave è stata dirottata in altro porto per evitare stalli e controlli da parte degli enti preposti e tante altre ancora potrebbero seguirne. Per il cluster marittimo tutto ciò è inaccettabile – rileva Raccomar –. Una situazione paradossale che fa il paio con un’altra enorme stortura burocratica che da sempre attanaglia il nostro porto: le autorizzazioni uso fiamma per lavori a bordo di navi che trasportano eolico e cantieristico. A Taranto abbiamo una procedura farraginosa e penalizzante», si sottolinea, mentre «porti limitrofi, con stessa normativa, stessi chimici di porto, stesse direzioni regionali di Usmaf e Vigili del Fuoco, hanno ordinanze e procedure estremamente più snelle, a beneficio degli armatori che preferiscono scalare gli altri porti pugliesi e non Taranto.

LAB24

Il prezzo della benzina oggi in tutta Italia

Scopri di più

Se la normativa è nazionale, tutti i porti devono avere le stesse regole» evidenzia Raccomar. «In questa fase di crisi economica e occupazionale – sostengono i raccomandatari marittimi – la tenuta dei traffici industriali all’interno dell’area portuale è vitale per la sopravvivenza delle nostre imprese. Siamo d’accordo con Patroni Griffi, presidente dell’Autorità di sistema portuale del Mar Adriatico Meridionale, che da subito si è fatto carico della questione e che sostiene che le imprese portuali non hanno l’obbligo di essere considerate “stabilimento” in quanto prestatori d’opera, pertanto non dovrebbero dotarsi di autorizzazioni specifiche».