Tav, Foietta: fermarla costerà il doppio che ultimarla. Salvini: no scelte scellerate

Finire la Tav per la parte di competenza italiana costerà circa 2,6 miliardi. Fermarsi qui, invece, costerà al Paese oltre 4 miliardi di euro. Insomma, poco meno del doppio. Senza contare altri effetti collaterali pesanti, come ad esempio il tunnel attuale non più adeguato e “fuori mercato”.

A snocciolare cifre e a reclamare attenzione da parte del governo – nella fattispecie il ministro per le Infrastrutture Danilo Toninelli – è il commissario straordinario per la Torino-Lione Paolo Foietta, intervenuto a un convegno alla Camera. A Foietta risponde il vicepresidente del Consiglio Matteo Salvini: «Il Governo non è qua per fare scelte scellerate, farà le scelte migliori».

«Oggi il costo per l'Italia del tunnel è di 2,6-2,9 miliardi (dipende dalle stime), ovvero la nostra quota per il 30% dell’investimento complessivo» specifica Foietta. Invece, senza contare le penali, «secondo me c’è da spendere molto di più a interrompere i lavori perchè – spiega il commissario governativo – io ho 1,5 miliardi di spese già fatte, finanziate per il 50% dalla Ue e per il 25%, dalla Francia». È chiaro, secondo Foietta, « che nel momento in cui l’Italia decide di non fare più nulla, questi soldi dovranno essere restituiti ».

A opporsi al completamente della Torino-Lione è soprattutto la parte di governo che fa capo al Movimento 5 stelle, che per rispettare le promesse fatte in campagna elettorare vorrebbe fermare i lavori, arrivando a sostenere che esiste solo un progetto ma non sono ancora stati fatti dei lavori. Istituzioni, Confindustria e tessuto economico del Nordovest hanno manifestato a più riprese in favore della Tav e del suo peso strategico. Il 10 novembre il fronte pro-Tav ha realizzato una grande manifestazione di piazza con oltre 30mila persone a Torino . Il governo ha a più riprese annunciato che l’analisi costi/benefici sarebbe in dirittura d’arrivo ma fino ad oggi non se ne conoscono i risultati.

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Inoltre, sono stati realizzati 30 km di gallerie: «Non è che si può andare via e lasciarle così come sono, vanno messe in sicurezza e chiuse: ci sono 200 milioni di euro circa di lavori per 6 o 7 anni per riuscire a metterle in sicurezza. Poi, ci sono 813 milioni di finanziamenti europei già erogati che noi perderemmo . Noi abbiamo un contratto firmato che prevede entro il 2019 di fare 1,9 miliardi di lavori: se non saranno fatti è chiaro che non riceveremo il cofinanziamento di 813 milioni».