Test al buio

Seguendo i consigli di Lara Platman, donna eccentrica e ambasciatrice di Leica, inizio a capire il comportamento al buio e le potenzialità enfatizzate con programmi come light painting e con oggetti in movimento, sfruttando lo slow motion. Mi presento al circuito Sarthe pronta per catturare le immagini migliori del circuito. Vado in pista, con un passo da fotografo accedo alle zone più prossime all'asfalto “gommato” e posso vedere da vicino i bolidi da corsa di tutte le categorie in gara.

Quattro classi di auto: le LMP1, prototipi portati dai costruttori auto; LMP2, prototipi presenti con team privati; Pro, auto a vocazione sportiva due porte, due o quattro posti, aperte o chiuse; e le AM, simili alle GTE Pro, ma già “vecchie” di un anno. Quando tutte girano in pista, il suono dei motori è da veri intenditori. Di solito questa è musica per le mie orecchie, ma non mi era mai successo di sentirla così forte da pensare di mettere i tappi nelle orecchie, dotazione di cui tutti gli spettatori dispongono. Così vicino alla pista, è stimolato anche l'olfatto. È inevitabile che le gomme e i freni si consumino, si facciano rifornimenti di benzina…è come sentire l'odore della fatica dell'auto.

In attesa di raggiungere la bandiera scacchi. Prima del via dell'86esima edizione della 24 Ore di Le Mans, muovendomi fra auto, piloti e team, incontro Patrick Dempsey, l'attore di Grey's Anatomy, qui in veste di proprietario del team Dempsey Proton Racing. Mi passa accanto anche Fernando Alonso: il pilota è qui in gara con il team Toyota Gazoo Racing. A 15 minuti alla partenza, tutti fuori dalla pista e pit lane. Poi, con un rombo assordante, la gara comincia. Tiro fuori il P20 Pro per immortalare il passaggio delle auto sotto la bandiera francese che segnala l'inizio della corsa. Grazie all'“intelligenza artificiale” (in realtà algoritmi per migliorare la resa) è possibile tenere premuto il pulsante touch per lo scatto e seguire l'oggetto spostando il busto, così da fare a raffica una serie di foto e ottenere, in automatico, quella che pone l'oggetto in movimento nella posizione migliore e con la qualità più elevata di nitidezza.

La parte più emozionante della gara è di notte: sentire le auto a distanza arrivare nel buio, vederne apparire i fari, ma non i colori, coglierle per il tempo di un istante e poi guardarle scomparire negli oltre 13chilometri del circuito di Sarthe. Lì, a bordo, su quel puntino luminoso che sembra una scheggia di velocità, c'è un pilota che si è allenato duramente per mesi per essere in forma e raggiungere un buon risultato. Al buio si riconoscono i dischi incandescenti delle auto, che, come spiegano i tecnici Brembo, qui raggiungono punte di calore fino a 800 gradi, rientrando in un range minimo di 350/400 gradi dopo il chilometro di aerazione del Mulsanne Straight.

Con il mio HuaweiP20 Pro salgo sulla Terrazza Porsche per catturare le luci dell'ultima variante prima del passaggio dell'arrivo. Poi mi sposto a fare qualche foto al Dunlop Bridge, dove le auto arrivano davvero sparate e scegliere l'attimo giusto dello scatto è tutt'altro che semplice. All'alba torno all'ultima variante, ma questa volta da bordo pista. Le istantanee mentali che mi porto a casa sono la tensione delle squadre ai box, i piloti concentrati dentro l'abitacolo, la mia faccia con l'emozione stampata addosso per questa gara leggendaria, che vedo per la prima volta dal vivo. Riguardo gli scatti digitali, il racconto è più nitido, pieno di particolari che persino l'occhio non aveva colto tanto chiaramente.

Lascio il circuito con due certezze. La prima: Toyota Gazoo Racing è finalmente riuscita a vincere con il team composto da Alonso, Buemie Nakajima. La seconda: uno smartphone può competere con una reflex anche in mano a una giornalista sportiva. Con le mie foto al buio ho vinto il primo premio della competizione Huawei nella categoria Low Light. La mia prima 24 Ore di Le Mans, indimenticabile!