Treni Italo, così l’armatore Aponte cerca un posto accanto agli americani di Gip

Grandi manovre in corso sui treni ad alta velocità di Italo Nuovo Trasporto Viaggiatori. Secondo indiscrezioni finanziarie, nelle ultime settimane sarebbero infatti arrivate varie manifestazioni d’interesse non sollecitate da alcuni operatori infrastrutturali, proprio mentre l’azionista di riferimento, cioè il gruppo americano Global Infrastructure Partners (Gip), ha aperto un tavolo di discussioni con la famiglia Aponte, proprietaria del colosso dello shipping e della logistica Msc.

Il gruppo Global Infrastructure Partners e Msc avrebbero, secondo i rumors, trovato una possibile struttura per un’operazione di riassetto azionario di Italo, che ora dovrà essere analizzata per capirne la fattibilità. L’obiettivo è la creazione di quello che viene definito un «continuation fund», cioè un nuovo veicolo d’investimento dove la stessa Gip dovrebbe reinvestire il 50 per cento delle risorse, mentre l’altra quota paritetica sarà a carico della Msc di Aponte. Ne nascerebbe un’alleanza tra i due gruppi.

Il fondo-veicolo di Gip, che attualmente controlla Italo, potrebbe invece uscire con una cospicua plusvalenza dall’operazione. Si parla infatti di una valutazione complessiva del gruppo tra i 5 e i 6 miliardi di euro. Gip ha rilevato Italo dai soci italiani (tra i quali Luca Cordero di Montezemolo, Flavio Cattaneo, Gianni Punzo, Isabella Seragnoli e Alberto Bombassei, che poi avevano reinvestito) nel 2018 sulla base di una valutazione di quasi 2,4 miliardi di euro, considerando un «equity value» allora di 1,94 miliardi di euro.

Se dunque da una parte sarebbe questa la struttura dell’operazione, dall’altra sarebbero in corso degli approndimenti per capire le potenzialità industriali di un’alleanza tra Gip e Msc. La strategia allo studio prevederebbe l’espansione di Italo nel settore del trasporto merci, ma sarebbero in corso analisi a più livelli per capire la fattibilità e le potenzialità di una crescita del perimetro.

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Msc si sarebbe mossa e avrebbe aperto un tavolo di trattative con Gip, anche in modo da anticipare i fondi infrastrutturali e gli altri gruppi finanziari che si stanno muovendo per prepararsi a un processo di cessione di Italo, che inizialmente era preventivato nel 2023. Tre gruppi infrastrutturali avrebbero già mostrato un interesse per Italo: cioè la divisione infrastrutture del fondo scandinavo Eqt, il gruppo canadese Brookfield (che in Italia è salito agli onori della cronaca qualche mese fa per l’offerta su Atlantia proprio a a fianco di Gip) e, infine, la divisione infrastrutture del colosso americano degli investimenti Blackrock.