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Trenitalia sbarca in Spagna con Iryo

Presentato a Madrid il nuovo servizio Frecciarossa del consorzio Ilsa: farà concorrenza agli spagnoli di Renfe e ai francesi di Sncf

di Marco Morino

I punti chiave

  • La presentazione
  • Gli obiettivi

3' di lettura

Nasce Iryo. Si chiama così il marchio commerciale di Trenitalia (Gruppo Fs Italiane) in Spagna che unisce le parole “andare” e “io” in spagnolo e che entro fine 2022 inizierà a viaggiare sui binari iberici dell’alta velocità tra le principali città, iniziando dalla rotta Madrid-Barcellona. Dopo la liberalizzazione del settore, in vigore dal 14 dicembre 2020, Iryo competerà con altre opzioni ad alta velocità già disponibili in Spagna, come Ave, Avlo (opzione low cost di Renfe) e Ouigo (il Tgv low cost della francese Sncf).

Quindi i concorrenti di Trenitalia saranno due: Renfe, la compagnia pubblica spagnola del trasporto ferroviario e Sncf, la società pubblica transalpina.

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La presentazione

A Madrid, nella stazione di Atocha, Ilsa, la partecipata di Trenitalia e Air Nostrum, ha presentato a istituzioni e media spagnoli e alla presenza dell'ambasciatore italiano in Spagna, Riccardo Guariglia, il nuovo nome commerciale dell’azienda e la nuova livrea con cui il Frecciarossa 1000, mantenendo le caratteristiche tecniche e il colore rosso invariato, si presenterà ai passeggeri.

Parole di soddisfazione sono giunte da esponenti del governo e di Adif (la società che gestisce l’infrastruttura ferroviaria spagnola) e proprio l’ambasciatore italiano ha ricordato il legame tra Italia e Spagna in ambito ferroviario, visto che la prima linea ferroviaria Napoli-Portici (1839) fu commissionata da Ferdinando II, sovrano di origini spagnole.

Grazie all’assegnazione da parte di Adif del 30% dei collegamenti alta velocità, Iryo unirà in una prima fase Madrid, Barcellona, Siviglia, Malaga, Cordoba, Valencia, Alicante e Saragozza, per poi estendersi ad altri collegamenti.

Gli obiettivi

Dopo un investimento iniziale di circa un miliardo di euro per l’acquisto di 20 treni, Ilsa assicura che, una volta operativa, «genererà circa 2.600 posti di lavoro diretti e indiretti e prevede di attirare 50 milioni di passeggeri in dieci anni». Quello visto alla stazione di Atocha è il primo dei 20 nuovi Frecciarossa 1000 costruiti tra Italia e Spagna da Hitachi Rail e Bombardier (ora gruppo Alstom) con le stesse caratteristiche di quelli in circolazione nel nostro Paese.

Il treno italiano è riciclabile per la quasi totalità e consente un risparmio dell’80% di anidride carbonica per passeggero a tratta e, proprio per questi motivi, ha ottenuto la certificazione di impatto ambientale. Nel suo discorso alla presentazione del nuovo marchio, Simone Gorini, Ceo di Ilsa, ha sottolineato l’importanza di «offrire un’esperienza di viaggio adatta alle esigenze dei passeggeri in termini di personalizzazione, digitalizzazione e sostenibilità». Aggiungendo anche che l’obiettivo principale è «porre il treno come modalità principale di trasporto per un futuro più sostenibile al centro di una mobilità sempre più connessa e multimodale».

Anche Carlos Bertomeu, presidente di Ilsa, ha spiegato l’importanza del progetto evidenziando come «Trenitalia sia il miglior socio da avere accanto in questa avventura perché ha già sperimentato la concorrenza e possiede enorme know how nell’ambito dell’alta velocità». Ha poi aggiunto che Ilsa punterà su «una formula basata sull’attenzione massima alla parte operativa, sulle tecnologie all’avanguardia e su un servizio differenziato da offrire ai passeggeri».

Iryo si appresta a viaggiare tra le città spagnole e il rosso del brand Frecciarossa di sicuro non passerà inosservato.La società di trasporto di Fs Italiane è presente anche in Francia con Trenitalia France, dove entro fine anno avvierà collegamenti tra Milano e Parigi con il Frecciarossa 1000; in Gran Bretagna con Avanti West Coast e c2c; in Germania con Netinera, operatore del trasporto regionale secondo solo a Deutsche Bahn; in Grecia con Trainose (linea Atene-Salonicco).

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