Scooter 150-200: nove modelli per la città, la tangenziale e l’autostrada

8/10Moto

Vespa Gts 150 Abs Asr

Grande e comoda come la sorella maggiore di 300 cc, la Gts 150 (da 5.450 euro, grigia, nera, beige o azzurra) monta il motore i-get a iniezione elettronica, distribuzione a quattro valvole, raffreddamento a liquido ed Euro 4. Con la Gts 150 ha debuttato su Vespa anche il nuovo sistema Start & Stop brevettato da Piaggio e denominato Riss (Regulator inverter start & stop system), particolarmente silenzioso. Discreto lo spazio nel sottosella, dove entrano due caschi demi-jet; nel vano nel retroscudo, che si apre anche con motore acceso, si trova una presa Usb e lo spazio per portafoglio, chiavi e smartphone. I 15 cv del motore sono pronti fin dai primi giri: lo sprint della Vespa è buono, e si può apprezzare l'agilità che le conferiscono le piccole ruote da 12 pollici; nel misto la scocca in acciaio dona alla Vespa la necessaria rigidità. Le sospensioni vanno in crisi solo sulle buche più profonde, mentre i freni lavorano bene se premuti entrambi (l'Abs è ora di serie, così come l'antipattinamento Asr). Infine, i consumi: Piaggio dichiara percorrenze di 41,6 km/l.

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